由于混合噴射發(fā)動機成本還比較高昂，因此，也掣肘了這一技術(shù)的普及，只有一些相對高端汽車使用混合噴射發(fā)動機：

1、多點電噴發(fā)動機。采用多點電噴供油方式的發(fā)動機，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)；

2、它是將噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴入歧管內(nèi)，再與空氣混合，再由發(fā)動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi)；

3、所以，多點電噴發(fā)動機最大的優(yōu)點就是，空氣燃油比的控制更加精確，可以根據(jù)正時進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制；降低了燃油損耗，滿足更為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求；

4、目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術(shù)；

5、混合噴射發(fā)動機。由于多點電噴和直噴雖然都有都各有優(yōu)點，但是也有各自的弊端和不足，因此將二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生；

6、它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)，在工作方式上混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點，并將兩者的弱點進(jìn)行淡化；

7、這樣不僅可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動機在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。