北京BJ30 參考價(jià)：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

可以下載一款A(yù)PP綁定相關(guān)信息，當(dāng)電動(dòng)車被盜時(shí)，APP會(huì)自動(dòng)報(bào)警，顯示電動(dòng)車的行駛軌跡，助力警方破案。電動(dòng)車牌照，是在新能源汽車推廣應(yīng)用的潮流下應(yīng)運(yùn)而生的。廣州市于2012年8月份率先發(fā)行電動(dòng)車牌照。2012年11月，上海開始發(fā)放純電動(dòng)車牌照，指標(biāo)為每年2萬個(gè)，且沒有購車資質(zhì)限制。按照上海市政策，上海消費(fèi)者買純電動(dòng)車最多可節(jié)省16萬元。北京關(guān)于新能源構(gòu)成的政策預(yù)計(jì)在2012年年底出臺(tái)。

受上海市出臺(tái)的新能源汽車購車政策的影響，自主品牌比亞迪和上汽集團(tuán)的股價(jià)上漲。然而專家卻認(rèn)為，純電動(dòng)車因?yàn)槠渥陨淼娜毕荩_(dá)不到與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的程度。從節(jié)能、環(huán)保、低碳的全球化要求來看，保護(hù)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)無疑是符合中國的現(xiàn)實(shí)國情與未來方向的。對(duì)于這種波及面如此之廣、關(guān)系到一個(gè)產(chǎn)業(yè)生死的管理措施，在出臺(tái)政策前管理部門無疑需做大量調(diào)研工作。如果政策出臺(tái)得過于倉促，標(biāo)準(zhǔn)擬定得過于簡(jiǎn)單、刻板，在推行中遇到巨大阻力，再回過頭來調(diào)整，反而損害政府部門的公信力。電動(dòng)自行車的管理標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一定要慎之又慎。