試駕的車越多，一輛好車的輪廓就會越清晰。造車的技巧不在于看見，而在于開車后的“心連心”，或者藏在各種微小細節(jié)里打動你的真誠。

在大家都認同升級消費高端大氣上檔次豪華、配置等因素加持的時候，東風本田依然沒有放棄在A0級轎車市場的深耕，尤其是東風本田推出的from LIFE(弗萊醬)，讓我們看到了消費升級的另一種替代方式！

兩廂車的“滿分設(shè)計”

A0級轎車，自然受尺寸限制，在絕對空間上不占優(yōu)勢。再加上緊湊級產(chǎn)品價格持續(xù)走低，如何讓戰(zhàn)場不被蠶食甚至進一步擴大領(lǐng)地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）范圍，確實是所有A0級汽車品牌的難題。

對于東風本田來說，首先需要在兩個方面破冰。一是對目標客戶沒有限制，二是要在很小的空間里挖掘空間潛力。

所以東風本田生活雖然在入華之初就被眾多媒體打上了飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兄弟的標簽，但卻以更全面、更高維的定位走出了自己的獨立市場。首先，在目標客戶群體上，東風本田生活采用了兩車設(shè)計理念，囊括了70后到00后的所有人群，跨度之大足以證明產(chǎn)品本身的承載能力。追求精致實用用車的，可以選擇跨界風的CROSSTAR版本。對于追求個性的年輕人來說，運動版在改裝和操控性能上更加友好。

具體來說，就是在兩款車型整體風格一致的前提下，突出細節(jié)上的差異。CROSSTAR版底盤離地間隙較高，配備車頂行李架、黑色輪眉和側(cè)裙等。讓它看起來更加優(yōu)雅穩(wěn)重，任何年齡開車都沒有違和感。同時，全身大小要稍微拉伸。運動版更年輕簡潔，代表東風本田的高性能專屬紅索裝飾條，進一步強化高光的前臉黑色進氣格柵，搭配神眼大眼的運動前唇，看起來更有戰(zhàn)斗感。

當然，從設(shè)計上來說，東風本田生活的內(nèi)飾其實更有趣。整體來說是精工的風格，比市面上滿車的真皮材質(zhì)更有活力和氣質(zhì)。同時，作為A0級車，生活在空間挖掘上絕對是這個細分市場的標桿。試駕之前，我有過深刻的體會。一個身高180cm的男人在駕駛位置調(diào)整了坐姿，前排頭部和第二排腿部基本都有出拳的空間，不會太局促。

此外，CROSSTAR版的“魔座”功能可謂精致多變。比如第二排座椅可以放平靠背，解鎖裝載、長途自駕、嬰兒玩?？臻g等更多用車場景。另外，第二排的坐墊也可以向上折疊。比如三口之家?guī)殞毘鲂?，可以將一?cè)坐墊折疊出來，帶來更大的活動空間，或者將一些臨時大件物品直接放在第二排上下車，不用來回切換后備箱。此外，副駕駛座椅靠背還可以從多個角度向后傾斜，給副駕駛一種“老板座”的待遇。

除此之外，東風本田LIFE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有很多別出心裁的空間挖掘，比如儀表盤兩側(cè)的杯架，不僅拿取方便，甚至連上了空調(diào)出風口，讓水杯被空調(diào)吹得冬暖夏涼；除了輔助儀表臺下方的傳統(tǒng)儲物盒，上方還有一個向上的儲物格，在平行視野下更容易取放物品。中控臺也有很多儲物空間。

相信只有東風本田能想到這種挖掘空間的能力，并付諸行動。所有這些小細節(jié)結(jié)合在一起，帶給你駕駛的各種得心應手的快感，像認識你的老朋友一樣貼心。

“操縱”一見鐘情

提到本田，就繞不開動力。個人認為，生命的動力操控可以說是本田對動力技術(shù)思考的精髓。

生活搭載地球夢科技的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。最大功率96 kW，最大扭矩155Nm，動力參數(shù)看似不存在每秒，但駕駛驚喜大于眼見。

輕踩油門，暢快輕盈的動力給你的第一印象是這輛車因為排量的約束根本沒有拉胯。毫不夸張地說，東風本田生活的動力訓練已經(jīng)細化到駕駛場景中。比如大部分市區(qū)車速在80km/h以下時，油門反饋非常靈敏，整個起步加速都是線性的，沒有延遲。這種駕輕就熟的感覺會帶來輕松感和操控快感。

在高速行駛場景下，東風本田LIFE轉(zhuǎn)彎恰到好處，底盤足夠穩(wěn)定，給駕駛者安全感。當車速達到100km/h以上，踩上油脂，發(fā)動機轟鳴聲就來了。即便如此，整個加速還是線性的，不會有頓挫和氣喘吁吁。這種無論你怎么擠我都不會塌的感覺，恰恰給了消費者一種停車的樂趣。

所以難能可貴的是，東風本田生活并沒有因為是A0級小型車就放棄品牌對操控的追求。其核心邏輯是將靈敏度、暢快感、加速細膩度優(yōu)化到極致。在大多數(shù)城市駕駛模式下，僅憑這些就足以贏得駕駛者的青睞。

質(zhì)量不僅僅是看。

雖然和飛度屬于同一個兄弟車型，但是我們可以清晰地感知到，無論是從研究所，UR-V，還是這款生命產(chǎn)品，東風本田都希望將本田原有的品牌基因帶入中國。比如LIFE的生產(chǎn)線，之前是本田中國生產(chǎn)的JAZZ的生產(chǎn)線(也就是曾經(jīng)出口歐盟的海外版飛度)，在做工和品控上更有保證，包括這款1971年開始的“LIFE”車的名字，也是直接傳承下來的。

同樣，對生命的整體安全性能也做了很多細致的考慮。比如產(chǎn)品前擋風玻璃兩側(cè)采用雙a柱設(shè)計，使前方視野通暢，減少駕駛盲區(qū)。

同時，本田以“零事故”為目標研發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也搭載在東風本田LIFE上，起到駕駛員安全助手的作用。比如它的防撞剎車功能，當我們在緊急情況下行駛時，它會智能判斷并采取剎車提醒，避免追尾等事故的發(fā)生。比如車道保持輔助和車道偏離抑制功能，可以讓車輛始終保持在正確的道路上，對于長途司機來說，可以大大緩解駕駛中的緊張感。

此外，在智能化方面，東風本田生活也充分滿足了當下購車者的需求。配備7寸液晶儀表和8寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。在智能互聯(lián)過度配置的當下，其實筆者認為適度克制可能是最好的邏輯。如果按照開車的頻率排序，必要的選項無非是音樂、收音機、藍牙電話，而車機互聯(lián)可以實現(xiàn)手機功能向汽車的延伸。所以東風本田生活用這個邏輯設(shè)置的智能互聯(lián)功能簡單實用，省去了來回切換屏幕的繁瑣。

寫在最后：

A0級小型車市場毋庸置疑，受到緊湊型市場各種維度縮減的沖擊，越來越多的車企選擇平躺，讓市場給出最終的判斷。但東風本田在生活上找到了自己的星辰大海。所謂的“大與小”對它來說只是一個相對的概念，絕不是小型車走進死胡同的借口。相反，消費升級是永恒的需求。只有細膩的細節(jié)運用自如，才能打動熱愛生活的人，最終成為A0級精品車市的尖子生。