寶來 參考價：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(8636條)

要說一款車是公認的底盤最堅固的，首先要說說什么是所謂的“堅固底盤”？對底盤一個扎實簡單的理解就是車架剛性好，懸架在轉彎和坑洼時有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉彎的時候支撐不夠，回位的時候有很大的反彈感，那么這個底盤就不能稱之為堅固；另一方面，如果底盤過溝，懸掛調校過硬，會導致更大的顛簸和各種不適。

如果選一個世界十大汽車底盤的排名，肯定會招來很多非議。畢竟底盤涉及的方面太多，沒有一個統(tǒng)一的標準來評判。但如果以下幾款車進入世界十大底盤排名，也不會讓人覺得突兀。畢竟技術扎實。

1.大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

寶來底盤做工扎實，經久耐用。我們不需要為德國的底盤訓練費心。前后防傾桿為轉彎提供了強大的支撐。從底盤的每一個細節(jié)都能看出新一代寶來細膩的表皮下，底盤的設計和保護也很到位。扁平的發(fā)動機下護板和底盤涂層讓寶來即使在鄉(xiāng)間土路上也能游刃有余。

2.雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

科魯茲從底盤上可以明顯看出科魯茲對年輕和運動的訴求滲透在很多設計細節(jié)中；大量的襯套和輕量化的鋁合金設計，進一步增加了底盤的動態(tài)響應和駕駛感受，也符合實際駕駛感受。再者，如果能在此基礎上加強對發(fā)動機艙下部的保護，那么我想對于廣大郊區(qū)和農村道路駕駛員的使用者來說，會更加安全。

3.標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

PSA車的懸掛性能比以前調整了一點。實際行駛后發(fā)現308懸掛壓縮阻尼太小，回彈阻尼太大，即快壓慢回的狀態(tài)。這種訓練的目的很明顯，就是快速壓縮吸收路面沖擊，然后通過更大的回彈阻尼快速衰減振動，從而提高舒適性。最后，懸架很好地過濾了微小的振動。