目前取消了省界收費站，提高通行效率，也有利于節(jié)能減排。但也有細心的車主發(fā)現(xiàn)，高速過路費漲價了。這是怎么回事？下面具體分析一下。

2021年高速通行費真的漲了嗎？

只能說“有漲價也有降價”?！妒召M公路車輛通行費車型分類》新政策中，車輛分類標準和收費規(guī)則有所調(diào)整，對高速收費有一定影響。

(1)變化一：計費方式由原來的“五個37，零個28”改為按實際路線計費。ETC車輛計費精確到“分”，人工收費車輛計費精確到“元”。

例：從朝陽到江高站，一類車收費4元。調(diào)整后收費4.34元，收費增加0.34元。廣廣高速清豐至朝陽站，一類車現(xiàn)行收費金額為2元，四舍五入后為1.77元，收費金額減少0.23元。

總結：計費精度對收費差距影響不大。ETC計費比人工計費更準確，ETC支付8.5折，比人工計費低。

(2)變更二：長度小于6m的8座、9座小型客車由2類調(diào)整為1類，貨車按車輛總軸數(shù)、長度、總質(zhì)量分類。

舉例：一輛6軸貨車行駛在100公里的六車道高速公路上，滿載時貨車總重量為49噸。貨車按重量收費的，應收取260元，貨車空載按19噸收費的，應收取238元。按車型收費后，空滿都要245元。在“滿載而歸，空載而歸”的情況下，按車型收費(490元)比按重量收費(498元)少8元。

總結：在合法裝載的前提下，增加輕、空車賠付金額，減少重、滿車賠付金額。裝載率越高，相比之前按重量計費的方式，流量成本越低。

膨脹：高速通行費的計算方法

計算公式

每輛車每公里收費=收費系數(shù)x收費率

充電率

四車道高速公路費率：0.45

六車道及以上公路率：0.6

電荷系數(shù)

溫馨提示：普通家用5座/7座轎車也屬于1類客車。車主一般可以按照平均0.5元/公里的收費標準來估算自己的高速票價。