菲尼迪Q50L有四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和定制。在多媒體主界面中選擇“車(chē)輛”選項(xiàng)，然后點(diǎn)擊“駕駛模式選擇”進(jìn)行模式切換。ECO沒(méi)有宣傳的那么省油，但是確實(shí)有一定的效果，因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛的動(dòng)力是密封的，車(chē)主踩油門(mén)，動(dòng)力不會(huì)馬上上來(lái)，感覺(jué)有點(diǎn)弱。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

性能調(diào)配各方面都是智能化的，這種模式適合比較規(guī)律的車(chē)主。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)在合適的模式下選擇人群。舒適性還不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)快。

3.動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。車(chē)輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速增加了噴油量，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。此外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4.自定義模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。開(kāi)車(chē)可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，平衡或者運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。具體細(xì)節(jié)的設(shè)置比自動(dòng)模式更適合車(chē)主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

車(chē)輛常用駕駛模式補(bǔ)充

1.越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環(huán)境。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車(chē)輛的穩(wěn)定感。

2.雪地模式

可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時(shí)，提供更大的牽引力。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時(shí)使用二檔。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車(chē)輪抱死。

3.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。