奧迪Q2L 參考價：22.28萬起

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奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于大眾的MQB平臺打造，全系采用前驅的驅動布局形式；Q2的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。具體如下。

奧迪Q2L哪款和大眾同平臺？

大眾MQB平臺的車型很多，從Polo到途安都有。Q 2是小型SUV，大眾同平臺的小型SUV有路甲和影探。

MQB平臺的目的是取代PQ25、PQ35和PQ46平臺。除了大眾和奧迪，像斯柯達和西雅特這兩個大眾子品牌也使用MQB平臺，所以MQB平臺的兼容性很強。

縱觀Q2L的整體底盤，可以看出它的平整度很高。而且底盤被大量護板覆蓋，在防護和降噪方面更好。

前懸架

熟悉MQB平臺的朋友不用看就知道Q2L用的是麥弗遜前懸掛。這種前懸掛已經成為MQB平臺的標準。麥弗遜懸架由下擺臂、防傾桿、轉向節(jié)和減震機構組成，結構簡單，占用空間小，有利于發(fā)動機變速箱的橫向放置。

但這種懸掛的缺點也很明顯，就是側向支撐力不足，大角度轉彎時車輛容易側傾；同時緊急制動時點頭也很明顯，會影響舒適性。

材料方面，奧迪Q2L本身并不是特別高級的車型，所以下擺臂是單層沖壓鋼板，而轉向節(jié)是鑄鐵。只有在更高級別的奧迪上才能看到鋁合金材質的下擺臂和轉向節(jié)。

后懸架

至于后懸掛，也是MQB平臺的老搭檔，也就是三橫臂一拖臂多連桿式多連桿式。MQB平臺多連桿式后懸架的一大特點是縱臂實際上是鋼板而不是拉桿。這種多鏈路結構應該是多鏈路系統(tǒng)中最簡單的，整體結構比較清晰。材料：所有連桿均為鋼制，軸承座為鋁合金。

后懸架的減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離的結構，目的是減少對車內空間的侵擾，否則后輪的輪拱會做得更深，導致后備箱寬度減小。

說到輪拱，順便說一下輪拱的內襯。奧迪Q2L的輪拱內襯用的是樹脂護板，隔音效果可能會差一點。一般來說，后備箱內襯用玻璃纖維材料比較好，因為玻璃纖維比較柔軟，輪胎卷起的飛沙走石也不會太響的撞到輪拱。

接下來：奧迪Q2L的真實油耗是多少？奧迪Q2L省油嗎？