交通事故的主次責(zé)任賠償比例多為7: 3分成，即主要責(zé)任方承擔(dān)70%，次要責(zé)任方承擔(dān)30%。主要責(zé)任和次要責(zé)任比例的具體劃分，目前沒有明確的法律依據(jù)。事實上，確定主次責(zé)任的比例已經(jīng)成為法官自由裁量決定的情形。

理論上應(yīng)該是“0% <次要責(zé)任<50%”和“50% <主要責(zé)任<100%”。但在司法實踐中，大部分責(zé)任判決仍采用70%和30%來確定主次責(zé)任比例。主要責(zé)任和次要責(zé)任比例的具體劃分，目前沒有明確的法律依據(jù)。事實上，確定主次責(zé)任的比例已經(jīng)成為法官自由裁量決定的情形。

至于主次責(zé)任比例的劃分，既然沒有明確的法律規(guī)定，那么，在司法實踐和實際操作中，大家都已經(jīng)確立了一個慣例，而且是合理的，相對公平的。經(jīng)過反復(fù)使用，久而久之就成了慣例，所以大部分的主次責(zé)任劃分都是37分。主次責(zé)任呢？

比如A和B之間發(fā)生交通事故，A負責(zé)B次，按照73%比73%的比例劃分責(zé)任。在A只有交強險的情況下，B的修車費將由A的交強險賠付。其他費用包括醫(yī)療費、誤工費、營養(yǎng)費等。這些超出強制保險的索賠應(yīng)根據(jù)雙方各自的責(zé)任進行分配。

共同賠償比例劃分原則：

機動車與機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失的。

1)一切原因責(zé)任方承擔(dān)100%賠償責(zé)任；

2)主要原因責(zé)任方承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

3)同因一方承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

4)次要原因責(zé)任方承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

二、機動車與非機動車或者行人發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失的。

1)機動車方負全部責(zé)任的，承擔(dān)非機動車或者行人方70%的賠償責(zé)任。

2)機動車一方負主要責(zé)任的，承擔(dān)非機動車或者行人一方70%的賠償責(zé)任；

3)機動車一方負同等責(zé)任的，承擔(dān)非機動車或者行人一方50%的賠償責(zé)任；

4)機動車方負次要原因責(zé)任的，承擔(dān)非機動車或者行人方30%的賠償責(zé)任；

5)機動車一方無故有責(zé)任的，承擔(dān)非機動車或者行人一方20%的賠償責(zé)任。

(除非有充分證據(jù)證明非機動車或者行人有過錯，一般機動車全責(zé))

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