昂科拉 參考價(jià)：12.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3869條)

換了錢之后，安哥拉變得很有精神，充滿了活力?？侣蹇艘琅f保持著斯柯達(dá)一貫的沉穩(wěn)大氣。安哥拉和克羅克在價(jià)格相差不大的情況下哪個(gè)好？我們一起來對比一下吧！

外觀對比

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）整體外觀采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)，大燈的造型也變得更加精致。大燈中央的鍍鉻飾條讓人從百米開外就認(rèn)出是別克。車身比例變得更加勻稱，不像上一代那么小了。與之前的車型相比，新昂科拉的尺寸僅增加了1.7厘米，高度降低了3厘米。

科洛克外觀采用水晶切割設(shè)計(jì)語言，很難定義好看不好看，但辨識度遠(yuǎn)高于大眾的車。側(cè)拱的線條有很強(qiáng)的陰影，看起來相當(dāng)有力量。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

新昂科拉的內(nèi)部相當(dāng)有層次感。黑褐色的配色和精致的縫線根本不覺得會是一輛15萬頂配的車。無論在設(shè)計(jì)還是用料上，別克總是喜歡“越線”。從別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到昂科拉，別克總會想辦法多給你10%。

柯洛克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，對稱式中控沒有太多亮點(diǎn)。不過座椅造型更美觀，黃色的裝飾線讓整車更有賽車感。內(nèi)飾用料不是很高級，中控大部分都是硬塑料。

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動(dòng)態(tài)參數(shù)

駕駛體驗(yàn)

安哥拉的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過不斷的修煉，現(xiàn)在在動(dòng)力性能和駕駛感受上已經(jīng)和很多同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，甚至在動(dòng)力上比一些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。1.3T車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，CVT變速箱也很流暢。初始階段，動(dòng)力反饋比較直接，油門線性，跟馳。駕駛感受在同級別中游算是中上水平。

剛開始加速的時(shí)候，有明顯的推背感。畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，克洛克開起來還是挺輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，使用起來真的很順暢，不擁堵。懸掛的表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性得到很好的照顧，濾振能力不錯(cuò)。只有在快速通過減速帶的時(shí)候，懸掛感覺比較松。

配置比較

價(jià)格方面，克洛克比昂科拉貴4000元，但配置方面，克洛克更有誠意。不首選三缸機(jī)，好評如潮。其實(shí)在駕駛輔助設(shè)備上，科洛克的表現(xiàn)也是比較不錯(cuò)的。一般來說，克洛克的性價(jià)比會更高。

摘要

安哥拉毛和科洛克哪個(gè)好？在我看來，克洛克會比安哥拉更好。昂科拉搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然駕駛體驗(yàn)很好，但是后期會不會有抖動(dòng)還是個(gè)未知數(shù)。柯克在動(dòng)力和配置上都優(yōu)于昂科拉。