宋PLUS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2455條)

華晨汽車(chē)集團(tuán)是一家來(lái)自遼寧的汽車(chē)企業(yè)，大家對(duì)它最深的理解應(yīng)該是和寶馬合資成立華晨寶馬。但事實(shí)上，華晨汽車(chē)也有自己的品牌，即中華、金杯和宋華。其中華晨中華生產(chǎn)乘用車(chē)，但沒(méi)有代表車(chē)型，知名度太低。

華晨停產(chǎn)是真的嗎？

不出名有時(shí)是一件煩惱的事。華晨中國(guó)活得好好的，但是被告知停產(chǎn)真的是挺不對(duì)的。雖然華晨中華的產(chǎn)品規(guī)模比較小，但至少有幾款車(chē)在售，包括中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中華H530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出租車(chē)。

這幾款的價(jià)格區(qū)間在5-10萬(wàn)，針對(duì)的是低端消費(fèi)市場(chǎng)，但低端消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等較大的自主品牌都有這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，所以本身沒(méi)有太多亮點(diǎn)的華晨中華很容易被忽略。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，華晨中國(guó)銷(xiāo)量?jī)H為2.5萬(wàn)輛，與2018年相比可謂一知半解；2020年受疫情影響，華晨中國(guó)的銷(xiāo)售情況更是雪上加霜。上半年銷(xiāo)量只有3186輛，年底可能不會(huì)超過(guò)1萬(wàn)輛。此前，華晨汽車(chē)集團(tuán)宣布了2025年實(shí)現(xiàn)195萬(wàn)輛銷(xiāo)量的目標(biāo)。按照目前的情況，華晨中國(guó)幫不上忙。

華晨汽車(chē)重組最新消息

雖然華晨汽車(chē)尚未重組，但10月23日，華晨集團(tuán)10億元債券已經(jīng)到期違約。據(jù)金融行業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，華晨集團(tuán)目前有15只債券，規(guī)模為175.73億元。而且華晨集團(tuán)很多債務(wù)存量已經(jīng)開(kāi)始下跌，華晨集團(tuán)的債務(wù)壓力越來(lái)越大。

2020年上半年，華晨集團(tuán)總收入14.5億元，依靠華晨寶馬獲得的凈利潤(rùn)達(dá)到40.45億元。但華晨寶馬2020年上半年凈利潤(rùn)為43.83億元，這意味著華晨集團(tuán)其他板塊虧損超過(guò)3億。

可以清楚的看到，華晨集團(tuán)目前是依靠華晨寶馬，并且在2018年底，華晨集團(tuán)已經(jīng)將華晨寶馬25%的股份轉(zhuǎn)讓給寶馬。寶馬在華晨寶馬的持股已經(jīng)達(dá)到75%，在華晨集團(tuán)只剩下25%，華晨集團(tuán)能從華晨寶馬拿到的利潤(rùn)更低。

與寶馬長(zhǎng)城合作可能會(huì)擺脫華晨嗎？

不久前，寶馬與長(zhǎng)城合作推出beam汽車(chē)，為未來(lái)新能源布局。相比華晨集團(tuán)，長(zhǎng)城顯然擁有更強(qiáng)大的實(shí)力，甚至可以讓寶馬在中國(guó)的豪華新能源市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。只要中國(guó)不禁止燃油車(chē)，華晨寶馬就不會(huì)消失，但新能源一定會(huì)在未來(lái)稱(chēng)霸世界。在某些時(shí)候，再造傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車(chē)沒(méi)有任何意義，因此華晨和寶馬有可能結(jié)束合作，讓Beam Motor Company負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)寶馬。