慕尚 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

隨著我國綜合國力的不斷提高，現(xiàn)在富裕的公民越來越多。人們不再滿足于奔馳、寶馬等普通豪華品牌汽車，更多的人開始關(guān)注賓利、勞斯萊斯等頂級(jí)豪車。我們來看看勞斯萊斯和賓利是哪個(gè)級(jí)別的？

勞斯萊斯的階級(jí)感比賓利高。首先，從價(jià)格上看，賓利品牌的車型價(jià)格為238.50-354.60萬元，而勞斯萊斯的價(jià)格區(qū)間為473.00-920.00萬元。勞斯萊斯最入門級(jí)的版本幾乎可以買兩輛賓利的，所以勞斯萊斯的階級(jí)感絕對(duì)是碾壓賓利的，品牌影響力也占據(jù)了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1919年創(chuàng)立的賓利和1906年創(chuàng)立的勞斯萊斯是當(dāng)今世界上最好的豪華品牌。兩人都有英國貴族的血統(tǒng)。他們?cè)?jīng)是平等的，但也經(jīng)歷過分分合合?，F(xiàn)在賓利歸大眾所有，而勞斯萊斯選擇了寶馬，但世人總喜歡把它們區(qū)分開?！百e利和勞斯萊斯哪個(gè)更好”之類的話題在網(wǎng)上流傳已久，面對(duì)這個(gè)老生常談的話題，我們有

1946年至2002年間，賓利和勞斯萊斯這兩個(gè)超級(jí)豪華品牌在英國克魯比鄰而居。兩者的區(qū)別只能從細(xì)節(jié)上來區(qū)分。但自從勞斯萊斯被收購，搬到古德伍德后，兩個(gè)品牌走上了不同的發(fā)展道路。

從勞斯萊斯高級(jí)轎車開始，勞斯萊斯依然忠實(shí)于自己的傳統(tǒng)，以精細(xì)的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝、頂級(jí)的配置舒適性和駕駛體驗(yàn)為傲。雖然賓利也非常重視工藝和個(gè)性化定制，但賓利最大的特點(diǎn)就是注重運(yùn)動(dòng)魅力和效率。兩條不同的道路讓兩個(gè)品牌的產(chǎn)品差異越來越明顯。

關(guān)于“勞斯萊斯和賓利哪個(gè)更好”，勞斯萊斯歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Schoppmann在接受采訪時(shí)表示，汽車行業(yè)沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌，賓利根本不是對(duì)手，因?yàn)橐惠v新勞斯萊斯的價(jià)格可以買兩輛賓利。雖然這有點(diǎn)自吹自擂，但不可否認(rèn)的是，勞斯萊斯的整體價(jià)格遠(yuǎn)高于賓利。

有人可能會(huì)對(duì)賓利和勞斯萊斯的銷量提出異議。的確，賓利的全球年銷量基本都在1萬輛以上，而勞斯萊斯的年銷量平均維持在4000輛左右。這種比較對(duì)于勞斯萊斯來說確實(shí)是一種劣勢(shì)。但從稀缺性來看，勞斯萊斯控制著工廠產(chǎn)量，給人一種你花很多錢也未必能買到的感覺，這就注定了只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

而且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高水平。勞斯萊斯中國區(qū)總監(jiān)李龍也表示：勞斯萊斯不會(huì)進(jìn)入大眾豪華市場(chǎng)，我們要保持它的高端屬性。400多萬元是勞斯萊斯汽車的定價(jià)區(qū)間。目前沒有開拓下一個(gè)更低端市場(chǎng)的策略，也不會(huì)為了沖擊銷量而降低品牌定位。

目前，賓利最高端的車型慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與勞斯萊斯的古斯特同級(jí)。但考慮到古斯特只是勞斯萊斯的入門級(jí)車型，而賓利目前還沒有能與勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的更高級(jí)別的車型，賓利與勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

寫在最后

賓利的一大特點(diǎn)是注重運(yùn)動(dòng)、魅力和效率，駕駛起來往往很有樂趣。勞斯萊斯一直忠于自己的傳統(tǒng)，做工精細(xì)，科技水準(zhǔn)高，以頂級(jí)的配置舒適性和駕駛體驗(yàn)為傲。兩者的市場(chǎng)定位已經(jīng)分支。

勞斯萊斯帶來的豪華感是任何品牌都無法替代的，賓利對(duì)于舒適和運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)也是無法輕易復(fù)制的。與其說是比賽，不如說是經(jīng)典。