速騰 參考價：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

1.2T 5MT手動擋速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是全車系統(tǒng)最低配車型，但是大眾的配置還是厚道的。即使是最低配的也有倒車雷達、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置。所以很多消費者會考慮這種配置模式。但很多消費者擔(dān)心的是速騰1.2t手動擋，因為這款1.2T發(fā)動機是四缸發(fā)動機，平均每缸排量只有300ml，比一瓶怡寶還小。

從參數(shù)來看，這款1.2T發(fā)動機的功率確實很高，116馬力，175nm扭矩。這種力量用在小型車或者微型車上可以很猛。但是速騰作為一款A級車，尺寸和風(fēng)阻也跟著大，車身質(zhì)量也不輕，用在里面只能說差強人意。

經(jīng)過實測，速騰200TSI 事實上，以目前的科技水平，只要大眾愿意“丟下邊角料不偷雞”，那么同步帶是可以終身免維護的。而且與正時鏈條相比，正時皮帶有它的優(yōu)勢，就是噪音低。

最后說一下大眾為什么要造這么小排量的發(fā)動機。

首先，國家政策起到了非常重要的引導(dǎo)因素。現(xiàn)在國家出臺了很多嚴厲的政策打壓大排量發(fā)動機。以前3.0和4.0叫大排量發(fā)動機，現(xiàn)在2.0已經(jīng)算是大排量了，所以很多車企都在研發(fā)1.0-1.3小排量發(fā)動機。

但其實你可以發(fā)現(xiàn)很多車企都把小排量發(fā)動機做成三缸發(fā)動機，但大眾并沒有把這個1.2T做成三缸。還是四缸。因為大眾知道中國消費者永遠會對三缸發(fā)動機有抵觸情緒，所以不像大多數(shù)車企一樣做三缸發(fā)動機。

但是大眾有三缸發(fā)動機。這臺1.2T發(fā)動機的前身其實是一臺三缸發(fā)動機。2000年，大眾在部分海外車型上使用。

其次，其實國家指導(dǎo)的最終目標不是小排量發(fā)動機，而是新能源?，F(xiàn)在的三缸發(fā)動機和混動系統(tǒng)都是傳統(tǒng)燃料向新能源過渡的中間產(chǎn)物，大眾覺得沒必要大力研發(fā)。大家可以看到，大眾的新能源車不是純電動就是弱電混合，所以大眾對消費者和市場的研究其實是非常透徹的。