奧托循環(huán)是四沖程循環(huán)。這四個(gè)沖程是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用奧托循環(huán)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)吸入可燃混合氣。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)壓縮可燃混合氣。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都是關(guān)閉的，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣會(huì)燃燒，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣沖程中，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒產(chǎn)生的廢氣從氣缸中排出。

然后，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷循環(huán)這四個(gè)沖程來(lái)工作。

在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣門(mén)正時(shí)和升程會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同而變化，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間存在一定的重疊角。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都開(kāi)啟一定時(shí)間，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

許多汽車(chē)都配備了可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，許多發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是進(jìn)氣方式不同。