這是因為f1賽車有動能回收系統(tǒng)和超強的渦輪增壓系統(tǒng)，f1賽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也很高，甚至高于一些摩托車發(fā)動機。大多數(shù)f1賽車發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速為19，000轉(zhuǎn)/分。

普通家用車起步后怠速在750轉(zhuǎn)左右，f1賽車起步后怠速在7500轉(zhuǎn)左右。這款賽車發(fā)動機的怠速是很多家用車發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速。

它與功率和速度有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率就越高，因為轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)發(fā)動機做功的次數(shù)就越多，所以功率就越高。

而且f1發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)也不同于普通家用車。

這臺賽車發(fā)動機的渦輪增壓器與一臺電動機相連。駕駛員松開油門踏板后，電動機會繼續(xù)推動渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)，可以大大減少渦輪遲滯。

F1的動能回收系統(tǒng)和熱能回收系統(tǒng)也是相當強大的，在普通家用車上是看不到的。

現(xiàn)在的f1賽車都使用混合動力系統(tǒng)，不僅有內(nèi)燃機，還有電動機。

f1電機的功率和扭矩也是相當大的。