埃爾法 參考價(jià)：89.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以117.76%的三年增值率脫穎而出，奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越野車以104.47%的三年增值率緊隨其后。換句話說，如果你能以原價(jià)買下這兩輛車，三年后再賣掉，就能小賺一筆，是當(dāng)之無愧的理財(cái)產(chǎn)品。

當(dāng)然，我們都知道這是不可能的。豐田Erffa不僅是眾所周知的"星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)"，而且還是一個(gè)"豪華面包"在中國。越是漲價(jià)，買的人越多，排隊(duì)越長。再加上明星效應(yīng)導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)火爆，Erffa終于成為彰顯身份的代名詞。

但作為一款進(jìn)口MPV，Erffa入門車型在日本的售價(jià)只有30萬元。但由于產(chǎn)能有限，終端價(jià)格堅(jiān)挺，國內(nèi)官方渠道太少，相對(duì)較小的4S店甚至根本沒有配額，導(dǎo)致"不好的現(xiàn)象"先提價(jià)，先提車，先服務(wù)。目前Erffa在國內(nèi)的加價(jià)已經(jīng)達(dá)到25萬元，落地已經(jīng)超過百萬。

各部門來看，日系車依然是保值王，以71.91%的第三年保值率排名第一。小型車和緊湊型車前10名幾乎全部被日系、韓系和德系占據(jù)。比如本田三年內(nèi)，美國飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)到78.09%，本田美國思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三年內(nèi)達(dá)到79.75%。但是自主品牌在這方面還是有所欠缺，最有價(jià)值的領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有67.49%，和日系車還有很大差距，但是已經(jīng)從2020年開始了。

中型車和中大型領(lǐng)域以德系車為主。例如，奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的年率為86.97%。BBA在這一級(jí)別仍然占據(jù)統(tǒng)治地位，但也可以看出寶座是松散的。比如雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） & # 039三年期年利率高達(dá)95.53%，搶盡了BBA的風(fēng)頭。

那么，你對(duì)對(duì)沖比例怎么看？買車的時(shí)候考慮對(duì)沖比例嗎？