汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般由噴油電路、傳感器組和電子控制單元組成。如果噴油器安裝在原化油器位置，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴。

因?yàn)閱吸c(diǎn)噴射是將噴油器設(shè)置在節(jié)氣門(mén)上方，只能改善節(jié)氣門(mén)處的霧化和加熱管壁的溫度來(lái)提高燃油的蒸發(fā)程度，但很難保證從節(jié)氣門(mén)到進(jìn)氣門(mén)的管壁上不形成油膜或油滴，所以進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)對(duì)混合氣的輸送和分配影響很大，很難在所有工況下都保持理想的混合氣分配。

而單點(diǎn)噴射結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單。其中一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是單點(diǎn)噴油器位于節(jié)氣門(mén)上方，直接噴入進(jìn)氣管，氣流速度高。由于壓力較低(流量與壓力成反比)，所以噴射只需要0.1 MPa，多點(diǎn)噴射工作在0.35MPa，這意味著單點(diǎn)噴射系統(tǒng)可以降低對(duì)電動(dòng)燃油泵的要求，節(jié)約成本。但是單點(diǎn)電噴的排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都不如多點(diǎn)噴射，現(xiàn)在基本上已經(jīng)被淘汰了。