據(jù)外媒報(bào)道，大眾與塔塔的合作曾被寄予厚望，如今卻陷入了死胡同。但從目前的情況來(lái)看，雙方并不打算終止合作。

據(jù)兩家公司內(nèi)部人士透露，雖然兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了多輪談判，但仍處于僵局。會(huì)談沒(méi)有取得成果的原因是，如果斯柯達(dá)和大眾車型采用塔塔汽車AMP，該平臺(tái)不會(huì)給大眾帶來(lái)很大的性價(jià)比。

影響大眾塔塔合作的因素如下：

1。合作后的性價(jià)比不能給大眾帶來(lái)好的商機(jī)；

2.合作框架中存在挑戰(zhàn)。據(jù)一位不愿透露身份的知情人士透露，雙方尚未就合作模式達(dá)成一致，也不確定是成立合資公司、簽訂生產(chǎn)布局協(xié)議還是簽訂授權(quán)協(xié)議。

大眾在12-18個(gè)月前開(kāi)始尋找合作機(jī)會(huì)，旨在增強(qiáng)大眾在印度市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并將印度作為向其他新興市場(chǎng)出口產(chǎn)品的前沿。

經(jīng)過(guò)多次談判和篩選，大眾集團(tuán)的一位德國(guó)高管主導(dǎo)了大眾與塔塔的合作。由于塔塔在印度浦那建立了制造和工程設(shè)計(jì)基地，并且毗鄰大眾如果合作達(dá)成，雙方都能從中受益。

合作計(jì)劃的內(nèi)部人士透露："理論上相對(duì)于水平發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(MQB)或者定位混動(dòng)版MQB/PQ25，如果大眾采用塔塔的先進(jìn)模塊化平臺(tái)(AMP)，AMP應(yīng)該給大眾帶來(lái)至少30-50%的成本節(jié)約效果，這是雙方合作會(huì)談的良好基礎(chǔ)。隨著合作項(xiàng)目談判的推進(jìn)，兩者之間的文化差異開(kāi)始顯現(xiàn)，大眾也意識(shí)到AMP可以實(shí)現(xiàn)比預(yù)期更低的性價(jià)比。此外，對(duì)于雙方的合作方式，公眾內(nèi)部也存在分歧。"

在與塔塔會(huì)談之前，大眾對(duì)各種車輛架構(gòu)進(jìn)行了一系列可行性調(diào)查報(bào)告(包括：定位新興市場(chǎng)的MQB A0平臺(tái)，定位混合動(dòng)力汽車的MQB和PQ25，甚至是新設(shè)計(jì)的PQ25)。

但目前雙方仍未破裂，大眾的一位高管仍堅(jiān)信雙方有強(qiáng)烈的合作意愿。目前他正在尋找理想的工程設(shè)計(jì)方案，旨在尋找一條適合雙方合作的道路，但節(jié)約成本仍是雙方合作的重中之重。

大眾和塔塔發(fā)言人都在采訪中明確表示，目前仍處于合作評(píng)估階段，雙方正在評(píng)估技術(shù)可行性以及合作能帶來(lái)的協(xié)調(diào)效果。