日前，華為和仙界與AITO合作，請(qǐng)M5亮相華為產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，并發(fā)布了預(yù)售價(jià)

也許是華為手機(jī)產(chǎn)品總是在小米的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，而余承東也用了"蔑克里斯比較法"在把商品帶到M5的發(fā)布會(huì)上。在華為產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，M5精工重磅推出寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q5L，特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。并在續(xù)航、增程器(發(fā)動(dòng)機(jī))熱效率、加速性能等方面取得了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面勝利。

問(wèn)：M5贏得了一百萬(wàn)輛豪華車(chē)嗎？

比如在要求M5展示4.4秒的加速數(shù)據(jù)時(shí)，在PPT上要求M5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是保時(shí)捷Macan2.0T、奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C、奧迪Q5L、寶馬X3。相比之下，就算是保時(shí)捷Macan2.0T在加速方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如問(wèn)M5。當(dāng)然長(zhǎng)續(xù)航版特斯拉Model Y也在對(duì)比中，但是放在PPT的最底部，5.1秒的百公里加速數(shù)據(jù)還是不如M5，但是人家有高性能版，百公里加速3.7秒。值得一提的是，自由百公里最佳加速僅為4.5秒。其實(shí)眾所周知，新能源汽車(chē)的加速性能差別不大。

再比如，在對(duì)續(xù)航性能進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試時(shí)，M5 NEDC的續(xù)航性能是1195公里，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有一個(gè)能趕上它。尤其是長(zhǎng)續(xù)航版特斯拉Model Y墊底。NEDC這種增程式、插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)，續(xù)航性能超過(guò)1000公里似乎并不難。畢竟隔壁的中大型SUV是途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，余承東還用M5 1.5T增程器的熱效率和壓縮比對(duì)上述燃油車(chē)司機(jī)進(jìn)行了基準(zhǔn)測(cè)試，結(jié)果也完全優(yōu)于上述燃油車(chē)司機(jī)。還有一個(gè)以千瓦時(shí)為單位的M5整體能量對(duì)比特斯拉Model Y的電池能量，結(jié)果也是完勝，但是增程器和發(fā)動(dòng)機(jī)的配比無(wú)關(guān)緊要嗎？

除了這些，還有一些論據(jù)可以證明M5堪比百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。例如，M5強(qiáng)調(diào)它使用一個(gè)"雙橫臂獨(dú)立懸架"底盤(pán)上，號(hào)稱(chēng)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)的配置，但實(shí)際上，全是新能源車(chē)

其實(shí)不考慮品牌因素，單從價(jià)格和產(chǎn)品本身來(lái)看，M5的綜合實(shí)力在25-30萬(wàn)區(qū)間是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。尤其是新建成的華為鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙，讓這款智能裝甲汽車(chē)具備了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。然而，和百萬(wàn)豪車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，或者打敗保時(shí)捷Macan2.0T，奔馳GLC，奧迪Q5L，寶馬X3和特斯拉Model Y這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有點(diǎn)牽強(qiáng)，當(dāng)然，M5大獲全勝并不奇怪，因?yàn)榛鶞?zhǔn)比較是用Michaelis 方法。

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