頂著百度和吉利的光環(huán)，杜畿汽車自誕生以來一直備受關(guān)注。

在前不久的廣汽車展上，杜畿汽車發(fā)布了第一款汽車機(jī)器人ROBO-01(參數(shù)圖片)接近量產(chǎn)的版本，同時(shí)發(fā)布了第二款汽車機(jī)器人ROBO-02的設(shè)計(jì)模型。按照計(jì)劃，ROBO-01將于2023年第三季度交付。

新能源汽車市場競爭如火如荼。專心的步伐是不是太晚了，贏的力量在哪里？

在媒體溝通會上，汽車CEO夏對網(wǎng)易汽車表示，他認(rèn)為電動車行業(yè)的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段。第一波電氣化做得很充分，大家在發(fā)電領(lǐng)域并沒有拉開很大的差距。第二波是逐漸從電氣化走向智能化，這是杜畿汽車擅長的領(lǐng)域。

夏認(rèn)為："這是一個(gè)智能快速發(fā)展的時(shí)期，進(jìn)入這個(gè)時(shí)期恰逢其時(shí)。而且，t不認(rèn)為電動車賽道已經(jīng)到了過度競爭的地步，尤其是在高端電動車領(lǐng)域。"

值得一提的是，今年將是趕集第一款產(chǎn)品交付的一年，也是趕集準(zhǔn)備起步?jīng)_刺的一年。在線下渠道，杜畿宣布將于2023年在46個(gè)城市開設(shè)100家門店。

"我們要在2023年打一場規(guī)模戰(zhàn)，就是集結(jié)，提前布局達(dá)成目標(biāo)所需的資源，一次性發(fā)動市場上最大最強(qiáng)的攻勢。我們也希望通過這種方式，可以迅速拉近與其他朋友的距離。"

杜畿應(yīng)該做別人不敢做的事。

杜畿的品牌愿景是"智慧無限可能的未來"，而高等智力是杜畿的基礎(chǔ)。

"誰是我們的競爭對手？其實(shí)說白了，我們在這方面還是有點(diǎn)驕傲的。我們覺得這個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在在市場上的定位絕對是一個(gè)標(biāo)桿。我們不談別的了。其他品牌都是踩光芯片的。2023年軟件出來后，大家一定會體驗(yàn)到不一樣的感覺。"

ROBO-01將首次配備高通驍龍8295汽車軌距芯片。高通8295是首款5nm工藝量產(chǎn)的車規(guī)芯片，AI運(yùn)算能力達(dá)到30TOPS，比上一代提升近8倍。

夏透露，曾告訴他們8295無法在2023年量產(chǎn)，但還是不折不扣的堅(jiān)持了下來。"因?yàn)槲覀円腿瞬灰粯樱覀冃枰畲蠡浖淼漠a(chǎn)品體驗(yàn)差異，在很多技術(shù)的底層，我們必須和別人有很大的不同。這也是為什么我們也堅(jiān)信自己做的軟件一定有技術(shù)壁壘。"

ROBO-01將配備35.6英寸6K超清集成屏幕。夏介紹，這種屏幕也花了很多心血，業(yè)內(nèi)沒有人愿意做這種屏幕，因?yàn)榱计仿屎艿?，成本很高。而且，你可以這個(gè)屏幕不要?jiǎng)?155，必須到8295才能帶動這個(gè)屏幕本身的精細(xì)度。而且是業(yè)內(nèi)第一塊真正在Unity基礎(chǔ)上做出來的屏幕。交互方式和很多車的交互方式完全變了，完全是從用戶的角度來呈現(xiàn) 3D透視。

夏指出，趕集在產(chǎn)品玩法和技術(shù)實(shí)現(xiàn)上有很多獨(dú)到的思考和創(chuàng)新，包括SOA、客艙集成、自動駕駛等。這些內(nèi)容會陸續(xù)公布。

"即使杜畿背后有兩個(gè)很有影響力的股東，當(dāng)你做的事情只是別人在做的事情的時(shí)候，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，能夠做到別人70%的資源和資金就已經(jīng)很不錯(cuò)了。你要想和別人競爭，就要做那些人不敢做的事情，或者那些人以前想過，但是覺得太難做的事情。"

他強(qiáng)調(diào)說："我們必須把自己和其他人完全分開。我覺得這也是一種凝聚全公司的精神。我們做產(chǎn)品從來不放棄。"

"市面上沒有真正好的自動駕駛。"

專注力的另一個(gè)差異化武器在于高階智能驅(qū)動能力。

在夏看來，市面上還沒有真正體驗(yàn)非常好的自動駕駛產(chǎn)品。

"大家都覺得做自動駕駛門檻太低。隨便一個(gè)代言人，三五年就能把這個(gè)東西搞出來。如果是這樣的話，那么百度就沒有必要在這件事情上持續(xù)投入這么多年。其實(shí)還有很多路要走。"

夏認(rèn)為，如果一個(gè)AI只在某些路段做自動駕駛，那就不叫AI，叫特定路段的訓(xùn)練，但可能是這個(gè)道路標(biāo)線特別好。

"我們很想做廣義的AI，所以我們的產(chǎn)品就不說高速域了。比如，只要是國家允許的城市，能夠開放高精地圖，我們完全可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的概化能力，而不是某個(gè)特定路段。"

據(jù)介紹，集中式自動駕駛儀完全繼承了阿波羅的核心能力。Apollo已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)城市開始了自動駕駛的商業(yè)化運(yùn)營，近10年體驗(yàn)，以及超過4000萬公里的路測，這其實(shí)在場景、感知、規(guī)劃方面都有非常強(qiáng)的積累。而且專注的程度已經(jīng)正式繼承了阿波羅產(chǎn)品的霧化能力。PPA還具備"三域整合"高速領(lǐng)域，城市領(lǐng)域和停車領(lǐng)域。

夏還說，每個(gè)人都在吹噓自己的自動駕駛技術(shù)。為什么你去店里買車的時(shí)候銷售員第一時(shí)間把你拉到馬路上給你體驗(yàn)自動駕駛？杜畿的銷售體驗(yàn)之一是自動駕駛。"用戶有時(shí)真的不不知道自動駕駛什么好。這個(gè)行業(yè)沒有人定義什么是好的自動駕駛產(chǎn)品。我希望我們將界定這個(gè)問題。"

在路線選擇上，夏介紹，現(xiàn)在的集中式自動駕駛使用的是相對輕量級、高精度的地圖，更多的依靠視覺進(jìn)行判斷和決策。因?yàn)橐坏┻^度依賴地圖，未來最大的問題就是當(dāng)?shù)缆坊虺鞘械娜魏我粋€(gè)地方發(fā)生變化時(shí)，如果高精地圖能夠跟不上更新，就被動了。

"自動駕駛應(yīng)該是未來10年可能改變技術(shù)和人類生產(chǎn)力的最大明珠。"他相信，"但背后技術(shù)和整體資源的投入是巨大的，只有長期投入的公司才能在這條路上越走越遠(yuǎn)。"

杜畿不做"小未來"，而后面兩款產(chǎn)品的價(jià)格更低。

夏介紹，杜畿一直自稱是一家智能汽車公司，希望將技術(shù)延伸到各個(gè)角落，包括門店，包括展位和產(chǎn)品，也在未來的營銷中走一條不一樣的路。

杜畿的軟件生態(tài)和用戶生態(tài)也是同步的。他說，商店落地后，用戶會感受到不一樣的體驗(yàn)。

他提到了一個(gè)熱門競爭對手，超越他的事情。"

杜畿汽車曾提出"2880 "，也就是到2028年銷售80萬輛汽車。夏強(qiáng)調(diào)，在未來，在產(chǎn)品方面，將向更大的市場集中。"我們要上去把它做下來。"除了已經(jīng)亮相的02之外，夏還透露了接下來兩款產(chǎn)品的細(xì)節(jié)："接下來的兩款產(chǎn)品將比現(xiàn)在的汽車尺寸更小，價(jià)格更低。"