漲薪談判無(wú)果 德國(guó)汽車行業(yè)欲罷工一天
上周六美國(guó)與金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的談判無(wú)果而終,期間沒有達(dá)成任何協(xié)議。但在此之前,德國(guó)西南部巴登-符騰堡州的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和員工在長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)的談判中未能達(dá)成一致。巴登-符騰堡也是戴姆勒和保時(shí)捷的總部所在地。此外,在巴登-符騰堡州簽署的任何協(xié)議也將適用于德國(guó)其他州。
最近幾周,金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的成員舉行了一個(gè)小時(shí)的抗議活動(dòng),現(xiàn)在他們計(jì)劃舉行一天的罷工,這可能更有影響力。
奧迪表示將努力彌補(bǔ)。
受益于德國(guó)美國(guó)在過(guò)去六年的快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和低失業(yè)率,金屬工業(yè)協(xié)會(huì)要求德國(guó)美國(guó)390萬(wàn)金屬和工程員工加薪8%。此外,為了照顧孩子、老人和生病的親屬,工人需要有權(quán)將每周工作時(shí)間從35小時(shí)減少到28小時(shí),兩年后再全職工作。
員工之前的工資已經(jīng)提高了6.8%,但是他拒絕縮短工作時(shí)間,并表示如果有必要,他甚至可以增加工作時(shí)間。
金屬工業(yè)協(xié)會(huì)周六表示,員工在最新的談判中做出了讓步,需要提出一個(gè)更靈活的模式,讓工人在增加工資和縮短工作時(shí)間之間做出選擇。
此外,這是金屬工業(yè)協(xié)會(huì)自1984年罷工7周以來(lái),首次呼吁縮短工作時(shí)間,并呼吁將每周工作時(shí)間從40小時(shí)減少到35小時(shí)。
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