法拉利458 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是前置發(fā)動機(jī)車型，而是法拉利的中置發(fā)動機(jī)車型。法拉利458配備了4.5升v8自然吸氣發(fā)動機(jī)，后來的488實(shí)際上是458的繼承者。

法拉利458搭載的4.5升v8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm。這臺發(fā)動機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)/分和9000轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。

這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱非常適合超跑。這種變速箱換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱是在手動變速箱基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品。這個變速箱有兩套離合器，一套用于控制奇數(shù)檔，另一套用于控制偶數(shù)檔。

法拉利458的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架改進(jìn)的基礎(chǔ)上，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能。