凱迪拉克作為美國(guó)部門(mén)的豪華車(chē)，在世界范圍內(nèi)享有良好的聲譽(yù)。即使在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然不如BBA有吸引力，但在二線豪華品牌中也是一流的豪華品牌。雖然現(xiàn)在受到了雷克薩斯的打擊，但銷量還是略好于凱迪拉克。

今年可以說(shuō)是凱迪拉克大跳水的一年。它的許多模型都在潛水。對(duì)于溢價(jià)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，跳水是最大的禁忌。很容易降低品牌形象，失去多年打造的豪華和溢價(jià)。但是凱迪拉克似乎并不在乎這些東西。它仍在走自己的路。這不關(guān)你的事。不得不說(shuō)，凱迪拉克是汽車(chē)行業(yè)的一股清流，也揭開(kāi)了豪華品牌遮羞布的“罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住薄?p>隨著價(jià)格的跳水，凱迪拉克的銷量一路高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)2%。在豪華品牌中，其市場(chǎng)份額達(dá)到了9.95%，這樣的銷量成績(jī)也讓凱迪拉克成為除BBA之外當(dāng)之無(wú)愧的二線豪華品牌銷量領(lǐng)袖。下半年，隨著凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來(lái)，也有望實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷量的新突破。

對(duì)于凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，通過(guò)“以價(jià)換量”的策略搶占市場(chǎng)份額并不是長(zhǎng)久之計(jì)，這樣會(huì)讓自己的銷售數(shù)據(jù)看起來(lái)更好，不利于品牌本身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。面對(duì)日益激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，才能在豪華車(chē)市場(chǎng)上獲得更好的立足之地，而雷克薩斯無(wú)疑是其中的代表。