汽車前后采用50比50的配重可以，這樣子車輛在很快的過(guò)彎時(shí)，車輛不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象也不一定會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，假如車頭相當(dāng)重，那在很快的過(guò)彎時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，假如車尾相當(dāng)重，那在很快的過(guò)彎時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象。

前后配重比假如到了了50比50，那是相當(dāng)好的，這樣子車輛在很快的過(guò)彎時(shí)，車輛不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象也不一定會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象。

假如車頭相當(dāng)重，那在很快的過(guò)彎時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，假如車尾相當(dāng)重，那在很快的過(guò)彎時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象。

理所當(dāng)然，車頭太重或車尾太重基本都是不好的。

有非常多車輛基本都會(huì)將前后配重比做成50比50的，這樣子車輛在很快的過(guò)彎時(shí)相當(dāng)中性。

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)中后置的車輛是相當(dāng)容易做到前后配重比50比50的。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置那變速器也必須縱置。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的好處就是，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器盡最大限度向后放，這樣子就可以平衡車輛前后的重量了。

那中后置發(fā)動(dòng)機(jī)是更加容易做到前后配重比50比50的。

中后置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是放在行駛艙后面后軸前面的，這種車的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是處于車輛的中間位置的，理所當(dāng)然相當(dāng)容易做到前后配重比50比50。

有些性能車會(huì)讓后面稍微重一點(diǎn)，這樣子在全力加速時(shí)后輪能夠具有更好的抓地力。qcwx_m_2（）