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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

三菱evo是四驅(qū)的這款車搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)是為了讓汽車每時每刻四個車輪都有動力，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，這樣可以提高汽車的加速性能和行駛穩(wěn)定性。

三菱EVO四驅(qū)系統(tǒng)電子設(shè)備介紹——ASC（ActiveStabilityControl）主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng)在第十代EVO身上才開始增設(shè)的設(shè)備，通過對引擎輸出功率及制動力的控制，防止車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

ASC控制系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向不足的情況下，自動降低引擎的輸出功率，并增加對后內(nèi)側(cè)車輪的制動力，使車輛順利轉(zhuǎn)向。

在轉(zhuǎn)向過度的情況下，自動增加對前外側(cè)車輪的制動力，使車輛順利轉(zhuǎn)向。

超級AYC系統(tǒng)機(jī)構(gòu)超級AYC系統(tǒng)（SuperActiveYawControl）主動偏離角控制控制后輪左右驅(qū)動力的技術(shù)為"超級AYC（ActiveYawControl）"?？梢钥刂破囋谛D(zhuǎn)方向與相反方向上的橫擺力矩（YawMoment），無論是加速減速還是正常行駛，在轉(zhuǎn)彎時都會向外側(cè)車輪分配更多的驅(qū)動力。

AYC系統(tǒng)通過設(shè)置在后差速器內(nèi)的扭矩轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，由ECU根據(jù)車輛行駛狀態(tài)控制左右后輪的驅(qū)動力差。

AYC系統(tǒng)控制作用于車體的旋轉(zhuǎn)力矩，提高轉(zhuǎn)向性能。