索蘭托 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(326條)

起亞索蘭托柴油版四驅(qū)的作用方法：索蘭托是適時(shí)四驅(qū)，在車速40邁以下，由電腦自動(dòng)切換，當(dāng)按強(qiáng)制驅(qū)按鈕，動(dòng)力分配為前后軸各50%，當(dāng)車速超過40邁，電腦會(huì)自動(dòng)解除驅(qū)狀態(tài)，所以車速在40邁以下自動(dòng)啟動(dòng)四驅(qū)。

索蘭托是適時(shí)四驅(qū)，在車速40邁以下，由電腦自動(dòng)切換。當(dāng)按強(qiáng)制驅(qū)按鈕，動(dòng)力分配為前后軸各50%，當(dāng)車速超過40邁，電腦會(huì)自動(dòng)解除驅(qū)狀態(tài)。所以車速在40邁以下自動(dòng)啟動(dòng)四驅(qū)。

新索蘭托使用的四驅(qū)系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）極其相似，但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。

適時(shí)四驅(qū)能通過控制離合器壓緊程度來控制不同的后輪動(dòng)力分配比例，比如起步時(shí)、提速時(shí)、勻速時(shí)都可以按車輛不同負(fù)載情況分配不同比例的動(dòng)力給后輪，又做到了類似于全時(shí)四驅(qū)的效果。而且很多越野性能比較強(qiáng)車，也在用多片離合器式中央差速器。