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汽車(chē)改裝常用的平衡拉桿，俗稱(chēng)“頂吧、拉桿”。（BAR）的英文含義是拉桿的意思。按照其目的與功能訴求不同，分為：前輪避震塔塔頂平衡拉桿，前底橫梁平衡拉桿等五種分類(lèi)。

均衡拉桿均衡拉桿平衡桿現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)都有了。

的作用是當(dāng)上下二輪經(jīng)行同樣的路面突起或小洞時(shí)，平衡桿并不會(huì)造成功效。但如果上下輪各自用不同地面突起或小洞時(shí)，其實(shí)就是上下二輪的水平高度不相同，會(huì)導(dǎo)致桿身的扭曲，造成防傾摩擦阻力（Roll Resistance）抑止車(chē)體翻轉(zhuǎn)。換句話(huà)說(shuō)當(dāng)兩邊的懸吊訓(xùn)練左右同歩動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)產(chǎn)生功效，只會(huì)在兩邊懸吊訓(xùn)練由于地面波動(dòng)或轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)彎所造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才造成功效。平衡桿只會(huì)在功效的時(shí)候才會(huì)使限行性發(fā)硬，并不像硬扭簧會(huì)全方位的使限行性發(fā)硬。如果想完全靠扭簧來(lái)降低車(chē)身側(cè)傾那么可能必須非常硬的扭簧，更得用阻尼比非常高的減震器來(lái)控制扭簧的跳躍，這樣一來(lái)咱們就需要去承擔(dān)硬扭簧和減震器所導(dǎo)致例如限行性、經(jīng)行高低不平地面時(shí)循跡性欠佳后遺癥。但如果相互配合適度的平衡桿不僅能夠減少側(cè)傾，更不必放棄應(yīng)該有的舒適度和循跡性。因而，平衡桿和扭簧搭配的是達(dá)到限行性與操縱性妥協(xié)的最行得通方式。 平衡桿和扭簧所提供的防傾摩擦阻力是相互依存，并且防傾摩擦阻力是成雙所發(fā)生的，換句話(huà)說(shuō)車(chē)前的防傾摩擦阻力是和車(chē)？的防傾摩擦阻力隨著產(chǎn)生，但由于車(chē)體承重占比以及其它外力作用之間的關(guān)系會(huì)使的前后防傾摩擦阻力并不均衡，如此一來(lái)就會(huì)直接關(guān)系車(chē)體重量遷移和操控均衡。倘若后胎的防傾摩擦阻力太交流會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度（Oversteer），相反假如前胎的防傾摩擦阻力太交流會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度（Understeer）。

的作用是當(dāng)上下二輪經(jīng)行同樣的路面突起或小洞時(shí)，平衡桿并不會(huì)造成功效。但如果上下輪各自用不同地面突起或小洞時(shí)，其實(shí)就是上下二輪的水平高度不相同，會(huì)導(dǎo)致桿身的扭曲，造成防傾摩擦阻力（Roll Resistance）抑止車(chē)體翻轉(zhuǎn)。換句話(huà)說(shuō)當(dāng)兩邊的懸吊訓(xùn)練左右同歩動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)產(chǎn)生功效，只會(huì)在兩邊懸吊訓(xùn)練由于地面波動(dòng)或轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)彎所造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才造成功效。平衡桿只會(huì)在功效的時(shí)候才會(huì)使限行性發(fā)硬，并不像硬扭簧會(huì)全方位的使限行性發(fā)硬。如果想完全靠扭簧來(lái)降低車(chē)身側(cè)傾那么可能必須非常硬的扭簧，更得用阻尼比非常高的減震器來(lái)控制扭簧的跳躍，這樣一來(lái)咱們就需要去承擔(dān)硬扭簧和減震器所導(dǎo)致例如限行性、經(jīng)行高低不平地面時(shí)循跡性欠佳后遺癥。但如果相互配合適度的平衡桿不僅能夠減少側(cè)傾，更不必放棄應(yīng)該有的舒適度和循跡性。因而，平衡桿和扭簧搭配的是達(dá)到限行性與操縱性妥協(xié)的最行得通方式。 平衡桿和扭簧所提供的防傾摩擦阻力是相互依存，并且防傾摩擦阻力是成雙所發(fā)生的，換句話(huà)說(shuō)車(chē)前的防傾摩擦阻力是和車(chē)？