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      1. 雙叉臂與雙橫臂區(qū)別有什么

        2024-11-12 14:44:07 作者:資訊小編
        雙叉臂與雙橫臂區(qū)別有什么

        主要區(qū)別是,性質(zhì)不同、優(yōu)缺點(diǎn)不同、適用性不同,具體如下:一、性質(zhì)不同1、雙橫臂式懸掛橫臂式懸架是指一種車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架,雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)。雙叉臂式懸掛雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛,擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量。

        如果界定為前懸架,現(xiàn)在主流車型中,前懸架主流有三種形式:麥弗遜懸架,雙叉臂懸架,以及雙叉臂衍生出來的多連桿懸架(3連桿或者4連桿)雙叉臂懸架相對(duì)于麥弗遜懸架,多出來了上擺臂,配合轉(zhuǎn)向橫拉桿,幾乎可以可以完美的控制車輪的所有參數(shù),轉(zhuǎn)向機(jī)布置位置也更靈活。

        而三連桿(奔馳或者特斯拉)的懸架,是將下三角臂等效為兩根連桿,以節(jié)約空間和材料,達(dá)到減重的目的。下臂的硬點(diǎn)選擇與膠套,理論上更為靈活。實(shí)際與雙叉臂相比,對(duì)車輪的控制能力應(yīng)該是一直的。但兩根連桿的質(zhì)量比下三角臂要小一些,所以簧下質(zhì)量會(huì)更低,平順性更好。

        所以理論上,應(yīng)該是三連桿好一些。

        但是這個(gè)東西,還是要看開車感受,大多數(shù)人開不到懸架極限,適合自己的才是最好的。

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