所謂一階、二階、三階刷，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是刷ECU程序。ECU程序是汽車(chē)廠家預(yù)先設(shè)定好的，包括點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間、汽油混合氣濃度等一些參數(shù)。制造商在設(shè)計(jì)該計(jì)劃時(shí)會(huì)考慮許多因素，包括氣候、石油產(chǎn)品、道路條件以及車(chē)輛銷(xiāo)售國(guó)日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。這些元素大部分是不可控的，所以很多廠商會(huì)保持程序相對(duì)保守。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，廠家寫(xiě)的ECU程序，就是為了讓新車(chē)開(kāi)得更久、更穩(wěn)、更省油，不需要調(diào)校，所以會(huì)有很大的“預(yù)留區(qū)間”。所以只有重寫(xiě)ECU程序，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力程序才能得到更大的發(fā)揮。接下來(lái)說(shuō)一階程序。

一階程序是ECU程序，可以適配所有原廠配件，適當(dāng)提高動(dòng)力輸出，一般可以提高10%-20%。一階方案的好處是不需要改變車(chē)輛的任何硬件，所以一階改裝的成本相對(duì)較低。

二階程序需要改變車(chē)輛的硬件來(lái)適應(yīng)程序，提升幅度一般在20%-30%之間。與一階方案相比，二階方案擠壓了更多的動(dòng)力，加強(qiáng)了主要部件，因此所需的工程量和費(fèi)用也增加了。在二階刷機(jī)程序中，車(chē)輛的排氣、進(jìn)氣、減壓閥、中冷等部件都需要升級(jí)，不升級(jí)容易出現(xiàn)一系列問(wèn)題。

三階程序需要修改更多的外圍配件來(lái)適應(yīng)ECU程序，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體進(jìn)行強(qiáng)化升級(jí)，同時(shí)也增加了渦輪、注水等核心動(dòng)力部件的強(qiáng)化升級(jí)，不僅成本高、周期長(zhǎng)，而且對(duì)汽油質(zhì)量要求最高。刷三階程序后，馬力和扭矩比原廠全面提升30%-100%。與一階和二階方案相比，三階方案對(duì)環(huán)保和油耗都不友好。

專用調(diào)試程序除了一階、二階、三階程序外，還有專用調(diào)試程序。特殊調(diào)試程序需要資深ECU調(diào)試?yán)蠋熞徊讲秸{(diào)試，直到車(chē)主滿意為止。不是說(shuō)有專門(mén)調(diào)試程序的車(chē)就有多好，而是專門(mén)調(diào)試程序的車(chē)都是“私造”的，比較穩(wěn)定。俗話說(shuō)“一進(jìn)改裝，深似海，從此金錢(qián)成過(guò)客?！?p>