雷克薩斯CT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(98條)

混合動力汽車一般可分為普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。

1.普通混合動力:

混合動力汽車的動力電池容量很小。比如雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200h的動力電池容量為6.5Ah，相當于一些強力探照燈的電池。純電模式下續(xù)航只有3公里。

混合動力通常在制動時通過回收動能為動力電池充電，或者在車輛行駛時利用發(fā)動機的多余動力驅(qū)動發(fā)電機充電。

沒有純電動車到處找“插座”的麻煩，這也是為什么豐田做了“不用充電”的廣告

混動起步和低速行駛主要靠時機，混動車不需要“熱車”這個環(huán)節(jié)

電驅(qū)動系統(tǒng)的加入提高了售價，并未納入新能源汽車補貼目錄。

2.插電式混合動力汽車:

插電式混合動力電池容量較大，續(xù)航里程一般在50公里以上。在比亞迪秦純電模式下，續(xù)航里程達到70公里，基本滿足上班族的通勤任務。

插電式得益于更強大的電機輔助，動力表現(xiàn)更加凌厲。

電池組的增加進一步提高了售價，而一些地區(qū)并不補貼插混。比如北京只補貼純電，沒有補貼的可選車型很少。

3.增程式混合動力車:

增程式混合動力汽車是一種使用發(fā)動機發(fā)電和電動機驅(qū)動的汽車。

由于插電式和插電式外充的優(yōu)勢，增程式混動車型的純電續(xù)航里程也比較長，比如續(xù)航里程160公里的i3純電版，而i3增程式版可以達到300公里左右。

在增程模式下，發(fā)動機工作在高效過渡區(qū)，其靜音性優(yōu)于普通轎車。

電機的低速大扭矩特性也讓車輛的起步加速性能更好。

在增程式模式下，i3的百公里綜合油耗也能達到4L的水平，起到一定的節(jié)能作用。

增程式和插電式可以享受國家新能源汽車補貼政策，但目前只有廣汽傳祺研發(fā)增程式混合動力汽車。