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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

讀者朋友你好，我們已經(jīng)很久沒有更新內(nèi)容了。今天就來說說三菱曾經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)的經(jīng)典車型。今天的主角是和上次一樣的車，但這次是更高級別的車——第九代三菱戈蘭。

第九代三菱戈蘭

如果你上次好好想想凌帥，估計(jì)還是會(huì)有些印象的。但這一次，我相信90%的讀者朋友都不知道蓋蘭，因?yàn)樗u的太少了，少到我從十幾歲的中學(xué)時(shí)代到現(xiàn)在的30歲，作為一個(gè)已婚男人，在路上只見過不超過5次。

第八代三菱戈蘭

在說東南產(chǎn)的九代戈蘭之前，先說一下戈蘭的歷史。Goran是三菱汽車在1969年的東京車展上正式推出的。當(dāng)時(shí)EVO還沒有從戈蘭家族分裂中衍生出來。GALANT Goran不僅是三菱在市場上的支柱車型，也是三菱在拉力賽領(lǐng)域的終極武器。中國消費(fèi)者從第八代車型開始正式接觸戈蘭。第八代Goran一直在市場上銷售到2003年，三菱推出了第九代Goran，2006年由東南汽車生產(chǎn)。

2006年11月24日，東南汽車正式宣布在中國生產(chǎn)銷售三菱戈蘭，起步價(jià)19.98萬元。其主要競爭對手是日系雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最初上市的三菱Goran搭載2.4升4G69發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手自一體變速箱。當(dāng)時(shí)三菱戈蘭的一大賣點(diǎn)就是安全性能。格蘭在同級車中采用了獨(dú)創(chuàng)的八角形截面設(shè)計(jì)梁和直線型梁，碰撞吸能能力是當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)四角梁的兩倍。當(dāng)時(shí)，在美國國家高速安全管理局的碰撞測試中，蓋蘭也是五星的優(yōu)異成績。

第九代三菱戈蘭

第九代三菱戈蘭

中控臺(tái)

前排

后排

4G69發(fā)動(dòng)機(jī)

蓋蘭上市初期的市場表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但很快就疲軟了。在強(qiáng)大的日系競爭對手和自身品牌疲軟的壓力下，市場表現(xiàn)始終不溫不火。迫于壓力，東南汽車在2009年下半年推出了一款搭載2.0升4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，售價(jià)達(dá)到了14.98萬。然而，仍然沒有辦法挽救糟糕的市場表現(xiàn)。最后，第九代蓋蘭于2013年在中國正式停產(chǎn)。

三菱戈蘭的市場表現(xiàn)真的是2000年以后三菱汽車的縮影。老舊的動(dòng)力總成，后期產(chǎn)品未能與時(shí)俱進(jìn)的更新?lián)Q代，品牌的疲軟，過時(shí)的設(shè)計(jì)等等造就了戈蘭最終停產(chǎn)的悲慘命運(yùn)。另一方面，它的日系競爭對手雅閣、凱美瑞、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與同時(shí)代人相比，無論在哪個(gè)方面都有著明顯的優(yōu)勢，最終也造就了不同的命運(yùn)。