許多人更關(guān)心他們汽車的油耗?？从秃囊话阌袃煞N方式。一個(gè)是看車上顯示的平均油耗。另一種是每次加油都要交固定的錢。小計(jì)里程清零，看能開多少公里。如果公里數(shù)減少，意味著油耗增加。不是計(jì)算百公里油耗，只計(jì)算油耗的增減，兩種方法都可以。一般油耗不會(huì)越來越小，而是會(huì)逐漸增加。如果油耗增加，一般來說是車出了一些問題。常見的有以下幾種。

1.由于溫度的影響，油耗會(huì)有波動(dòng)，這是正常的。一般冬天氣溫低的時(shí)候油耗會(huì)增加，和夏天的油耗差不多空。這是因?yàn)闇囟鹊?，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增加。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，散熱多的話需要燃燒更多的汽油來產(chǎn)生熱量。這部分汽油不是用來做功的，而是作為熱量浪費(fèi)掉了，所以油耗會(huì)增加，這是必然的。其次，冬天需要很長時(shí)間才能熱起來，從啟動(dòng)到水溫正常需要更長的時(shí)間和更多的汽油。

2.如果車輛長時(shí)間沒有保養(yǎng)，機(jī)油和空空氣濾芯的臟污也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。當(dāng)機(jī)油變臟時(shí)，它將潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)部件的阻力增加。克服阻力需要更多的能量，油耗也會(huì)增加。空空氣濾清器臟導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。首先，進(jìn)氣時(shí)需要消耗更多的能量。其次，進(jìn)氣量不足導(dǎo)致燃燒不充分。一點(diǎn)點(diǎn)汽油沒有完全燃燒就排出去了，同樣的里程自然需要更多的汽油。

3.火花塞應(yīng)該更換了。火花塞很容易被忽視，有的人十幾萬公里都沒換。當(dāng)火花塞壽命到了，雖然可以繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而延遲點(diǎn)火，錯(cuò)過最佳點(diǎn)火時(shí)間。例如，汽油本應(yīng)在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃，但由于點(diǎn)火能量不足而延遲?；钊诒稽c(diǎn)燃之前就開始向下運(yùn)動(dòng)，這會(huì)造成一些功率損失，很多能量沒有用來做功。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增加油耗。

4.氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，即行駛阻力變大，油耗增加。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎壽命，高速行駛也會(huì)增加爆胎幾率。所以胎壓要定期檢查，最多兩個(gè)月一次。如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接檢查。如果沒有胎壓監(jiān)測(cè)，應(yīng)該用胎壓計(jì)手動(dòng)測(cè)量每個(gè)輪胎。

5.有些傳感器數(shù)據(jù)不正確，如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，但是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，不會(huì)點(diǎn)亮故障燈。如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流，很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳來的溫度低，氧傳感器顯示的含氧量過高，電腦就會(huì)控制更多的燃油噴射，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增加油耗。

6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口和活塞頂。任何地方積碳過多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，從而導(dǎo)致油耗增加。前五項(xiàng)沒有明顯的故障現(xiàn)象，駕駛員不會(huì)有任何異常的感覺。只有積碳過多這一項(xiàng)會(huì)有明顯的故障現(xiàn)象，常見的有抖動(dòng)、加速無力、點(diǎn)火不良。所以遇到這些故障，首先要考慮積碳的問題，及時(shí)維修。