風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

壩上草原的美景總是令人向往，但如今，你只需沿著國(guó)家一號(hào)風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大道巡游，就能欣賞到這一美景。這條景觀路東起塞罕壩圍場(chǎng)，西至豐寧灘，全長(zhǎng)180公里，蜿蜒于內(nèi)蒙古高原和華北平原之間。從北京往北，四五個(gè)小時(shí)就到了豐寧大灘鎮(zhèn)。由西向東，你選擇進(jìn)入承德國(guó)家一號(hào)風(fēng)景大道。你將依次進(jìn)入草原之旅、山地體驗(yàn)和森林之旅三個(gè)部分。到最東端塞罕壩的30公里路程，是包括這三段在內(nèi)最精彩的部分。這是一條連接森林、草原、濕地、花海的風(fēng)景自駕路線。你可以開(kāi)車、騎車、徒步旅行等。，就像在北歐小鎮(zhèn)一樣。當(dāng)然，我們來(lái)到這里的另一個(gè)重要目的是體驗(yàn)固特異最新的鷹馳F1不對(duì)稱5這款升級(jí)產(chǎn)品的魅力。

說(shuō)到固特異鷹馳F1系列，估計(jì)大家都不陌生。那時(shí)候的街角之王真的很出名。而我是在我們的2018年度車輪評(píng)選活動(dòng)上真正愛(ài)上它的，當(dāng)時(shí)鷹馳F1不對(duì)稱3以優(yōu)異的成績(jī)獲得了2018年度車輪的最終大獎(jiǎng)。在實(shí)際評(píng)測(cè)過(guò)程中，它也以出色的操控性和出色的握感打動(dòng)了評(píng)委，讓我印象深刻。

我的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）該換輪胎了。之前他配了一套定向舒適的輪胎，每天在城市里行駛都沒(méi)有問(wèn)題，但是確實(shí)埋下了這車1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和他的操控水平。這一次，我欣喜若狂地穿上老鷹F1不對(duì)稱5，沿著這條風(fēng)景優(yōu)美的大道行駛。出色的抓地力讓這套輪胎在高速行駛中有著出色的穩(wěn)定性，行駛中的起步、加速、剎車動(dòng)作也非常平穩(wěn)，這得益于它依然采用了固特異自動(dòng)剎車技術(shù)。該技術(shù)可以控制輪胎花紋在外力作用下的變形，有效增加輪胎的接地面積，提高輪胎性能。有了這一代優(yōu)化的胎面花紋塊設(shè)計(jì)，新輪胎彎曲變形的概率大大降低。具有精準(zhǔn)的過(guò)彎性能、較高的抓地力水平和快速高效的加速能力，在干燥路面上的操控性能進(jìn)一步提升。

開(kāi)車下山更刺激。奇怪的彎道其實(shí)很危險(xiǎn)，但是能刺激我腎上腺素激增。過(guò)了一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，出現(xiàn)了一條起伏的道路，這讓我和同伴們感受到了WRC四輪躍起離地的感覺(jué)。我開(kāi)得太快了嗎？我仔細(xì)一想，真正給我很大信心的應(yīng)該是鷹馳F1不對(duì)稱5強(qiáng)勁的抓地力技術(shù)。它通過(guò)添加粘性樹(shù)脂成分來(lái)改變內(nèi)部配方，并通過(guò)其附著力來(lái)幫助提高抓地力。轉(zhuǎn)彎前剎車點(diǎn)離彎心越來(lái)越近，所以轉(zhuǎn)彎速度自然提高很多。所以面對(duì)道路的突然起伏，我的速度超過(guò)了估計(jì)，可以想象飛起來(lái)。此外，鷹馳F1非對(duì)稱5還采用了全新的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)技術(shù)，不僅耐磨性更強(qiáng)，自重也明顯減輕，懸掛的響應(yīng)速度也會(huì)提升。這應(yīng)該是我一直加快山路，一直感覺(jué)在掌控中的原因。

國(guó)家一號(hào)風(fēng)景大道沿線的風(fēng)景包括森林、草原、湖泊、濕地、山地等自然景觀。同時(shí)，這里曾經(jīng)是清朝康熙皇帝參加“木蘭求仙”活動(dòng)所走的皇家道路。這個(gè)魚道位于蕭鸞河口，所以簡(jiǎn)稱為“魚道口”。最美的30公里是從御道口到塞罕壩。我們走走停?？招蕾p著周圍的風(fēng)景。突然，一股湍流把我拉回了現(xiàn)實(shí)。遠(yuǎn)處飄來(lái)烏云，雨不期而遇。濕滑的路面正好讓我感受到了英馳F1不對(duì)稱5的濕地表現(xiàn)。

還記得2018年鷹馳F1不對(duì)稱3在測(cè)試場(chǎng)上的表現(xiàn)如魚得水，非常舒服。其濕地和旱地100 km/h -0最短制動(dòng)距離分別控制在35米和43米。在當(dāng)時(shí)，它在濕滑路面上的穩(wěn)定表現(xiàn)和優(yōu)異成績(jī)更是令人印象深刻。雖然這次沒(méi)有對(duì)鷹馳F1不對(duì)稱5進(jìn)行專業(yè)的儀器測(cè)試，但是我在濕滑的路面上一腳剎車，停車距離比我計(jì)劃的至少提前了1到2米。我感覺(jué)濕地的剎車性能又提高了。全新的胎面膠料配方和創(chuàng)新的輪胎接地設(shè)計(jì)增加了接地面積，實(shí)際體驗(yàn)也給了我更大的信心。

經(jīng)過(guò)400多公里的城市道路、高速公路、山路等多種路況的駕駛體驗(yàn)，感覺(jué)英馳F1不對(duì)稱5的抓地力、旱地操控性能、濕地性能都非常出色。相信再次在相同條件下測(cè)試時(shí)會(huì)比英馳F1不對(duì)稱3更好。期待在專業(yè)的輪胎測(cè)試中能盡快與它再次相遇，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，相信它一定會(huì)以更好的成績(jī)獲得屬于自己的榮譽(yù)。