寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

文/雷蕾

以目前30萬的豪華中型車級(jí)別來看，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)很強(qiáng)。相對(duì)于一線豪華奔馳c和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最新鮮的產(chǎn)品年真的是一個(gè)光鮮亮麗的景點(diǎn)。

相比動(dòng)輒提供5w優(yōu)惠的二線豪華，其堅(jiān)不可摧的市場價(jià)格和認(rèn)可度也是無可比擬的實(shí)力。這車貴不便宜，該不該買？如果有，怎么買？今天，我將為你找出答案。

01:有人說這車現(xiàn)在軟軟的搖搖欲墜，一點(diǎn)都不像寶馬的味道。是這樣嗎？

“廢話”！

很多人因?yàn)樯壳榉鄣谋?，或者基于一些自媒體的聊天，對(duì)“寶馬3系”這個(gè)IP抱有不切實(shí)際的期待，總有“車?yán)锏膮尾?，誰會(huì)超過你”的期待。

但實(shí)際上這是一款20-30萬價(jià)位區(qū)間的三廂豪華轎車，是根據(jù)大多數(shù)家庭用戶的喜好開發(fā)的。舒適的通勤和輕松的駕駛是這類車的最大公約數(shù)。

在這幾點(diǎn)上，寶馬3系現(xiàn)在做得真的很好。柔軟的懸掛可以過濾掉路上的大部分震動(dòng)，柔軟的轉(zhuǎn)向感可以讓任何人輕松駕駛。

當(dāng)然我知道這款3系相比上一代確實(shí)變化很大，真的讓情懷黨難以接受。但是我覺得新3系車的進(jìn)步和舒適性的提升，在99.99%的用車情況下，都是可以服務(wù)和安慰你的。但是它所謂的運(yùn)動(dòng)性的倒退，是大多數(shù)用戶根本無法感知或者打開的那種。

另外，如果你真的執(zhí)著于駕駛操控的話，在4系排隊(duì)或者用3系最低的價(jià)格買一個(gè)CT5頂配的大功率2.0T電磁懸掛機(jī)械限滑差速器真的很適合你。

02:我的預(yù)算真的很有限。我想知道我能不能坐那輛320？

真的可以拿！

但前提是，如果你能戰(zhàn)勝朋友圈，如果你買一輛XX車，它能給你XX配置；如果你買了一輛XX車，會(huì)是什么樣的粗話？堅(jiān)定選擇一輛寶馬3系。如果你對(duì)“買3系”還有一些不確定的疑慮，將來可能會(huì)后悔。

就動(dòng)力而言，其實(shí)320真的不是很拉風(fēng)。品牌誠實(shí)的調(diào)性真的讓人喜歡。也就是說，它的官方標(biāo)稱馬力156匹，是你完全可以使用的“車輪馬力”，而不是一個(gè)假人腦袋的“飛輪馬力”。這樣的動(dòng)力對(duì)于非滿載冷空音的日常出行來說確實(shí)是夠用的。再加上黃金搭檔級(jí)別的ZF 8AT變速箱的情感調(diào)動(dòng)，這款車在90km/(也就是C級(jí)1.5T燃油版和C級(jí)2.0T燃油版的區(qū)別)

從整個(gè)一線豪華級(jí)別來看，與同價(jià)位的C260L車型相比，雖然在最大功率和最大扭矩的絕對(duì)值上處于劣勢，但在與日常駕駛最為密切的“最大功率/馬力的出現(xiàn)時(shí)間”這件事上，這款肺活量更大的2.0T車型確實(shí)有著非常鮮明的優(yōu)勢。

至于一線豪華A族，我知道它在25-26萬的實(shí)際成交區(qū)間可以給一臺(tái)最大功率190馬力的2.0T渦輪，但這里我不得不說一句得罪A族粉絲的話。對(duì)于很多打算購買一線奢侈品牌的消費(fèi)者來說，雙B和A家確實(shí)套用了兩套不一致的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

就配置而言，寶馬3系的最低配裝備——“改裝320i運(yùn)動(dòng)套裝”已經(jīng)配備了前后雷達(dá)、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)、電控真皮座椅、內(nèi)置ID.7人機(jī)交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。10.25寸的中控大屏，12.3寸的全液晶儀表，電動(dòng)天窗，都不是很豐富，但也完全不是那種“沒用”的缺乏。

03:給兩個(gè)推薦配置！

首先我要推薦他的最低配——“改裝320i運(yùn)動(dòng)套裝”。27萬元的實(shí)際成交價(jià)對(duì)應(yīng)的是一臺(tái)4缸2.0T寶馬3系，搭載了上面列出的動(dòng)力配置。真的沒什么尷尬的。

其次推薦“2021改裝325i M運(yùn)動(dòng)套裝”，實(shí)際成交價(jià)30萬左右。作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸距325的運(yùn)動(dòng)套裝，確實(shí)做到了動(dòng)力和配置的良好平衡。325運(yùn)動(dòng)套裝加長軸距版相比其實(shí)際成交價(jià)貴了2萬左右，只多了一個(gè)屁股和一個(gè)全景天窗。我覺得有點(diǎn)不值得。

至于不推薦頂級(jí)動(dòng)力版“330Li xDrive”的原因，很簡單。都是40萬左右。你缺幾萬塊錢的“S4”嗎？畢竟“民用寶馬2.0T大功率”真的落后于“卡宴V6 3.0T”，電子xDrive在奧迪quattor四驅(qū)面前真的不足。