汽車(chē)球頭又叫萬(wàn)向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)，球頭損壞之后，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，如果行駛在比較顛簸的路段，汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生比較明顯的異響，汽車(chē)的穩(wěn)定性也會(huì)變差。

在打方向轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，汽車(chē)的前輪會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)還伴隨著一定的異響。

另外，汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象，踩剎車(chē)時(shí)汽車(chē)會(huì)跑偏，如果情況比較嚴(yán)重的話，方向會(huì)出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象，受到任何沖擊或者有負(fù)荷的時(shí)候，球頭還有可能會(huì)斷裂。

球頭是利用球形連接來(lái)實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送，提供多個(gè)角度的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在工作的過(guò)程中可以得到比較平順的轉(zhuǎn)向，從而減少震動(dòng)和實(shí)現(xiàn)平順的轉(zhuǎn)向，在一定程度上提高汽車(chē)的舒適性。

值得一提的是，不同的懸架球頭，種類也是不同的，麥弗遜獨(dú)立懸架只有轉(zhuǎn)向球頭和下支撐球頭，相對(duì)于麥弗遜式獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，多連桿懸架相比麥弗遜多了上下控制臂支撐臂的球頭。

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