如果冷卻液液位過低，那打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到。冷卻液的膨脹水箱在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，冷卻液膨脹水箱上有min刻度和max刻度，冷卻液液位過低時(shí)會(huì)低于min刻度。

如果冷卻液液位過低，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。

大部分汽車都在使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)進(jìn)行散熱的。

冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，冷卻液是進(jìn)行大循環(huán)的，此時(shí)冷卻液不經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液會(huì)開始進(jìn)行大循環(huán)，此時(shí)冷卻液需要經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣能將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)正常的溫度區(qū)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)并不是溫度越低越好，冷卻系統(tǒng)是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常溫度的。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力較低，效率也是比較低的。

有些車友在冬季時(shí)有原地?zé)彳嚨牧?xí)慣，其實(shí)這樣做是不對(duì)的。原地?zé)彳囍粫?huì)浪費(fèi)燃油和增加尾氣排放。

正確的熱車方式是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后掛擋就走，只是剛開始行駛時(shí)不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)以過高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行就可以了。

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