相信大家在購買汽車的時候，一定會看汽車使用了什么懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架的種類有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架等。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分消費者在購車時更加傾向選擇配備獨立懸架的汽車，因為配備獨立懸架的汽車乘坐舒適性和操控性是更好的。

大部分配備獨立懸架的汽車后懸架都會使用多連桿懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架是可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化版本，這種懸架可以提高車輪的貼地性能。

但是，多連桿懸架與多連桿懸架也是有區(qū)別的。

有些車的多連桿懸架有四個連桿，有些車的多連桿懸架有五個連桿。

還有一些汽車的多連桿懸架連桿的形狀經(jīng)過了特殊的設(shè)計，有一些高端汽車的懸架擺臂都是使用鋁合金制造的。

不同的結(jié)構(gòu)，不同的制造材料，造成了駕駛感受的差異。

所以大家在買車時，不僅要看汽車使用了什么懸架，還要親身試駕一下。

并不是所有使用多連桿懸架的汽車操控性都是比較好的。

有些車雖然使用了麥弗遜懸架，但是操控不比使用了雙叉臂懸架的汽車差。

大家在選購汽車時一定不要只看紙面上的數(shù)據(jù)，紙面數(shù)據(jù)再好都不如親身試駕的感受。

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