這兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)是不同的，多連桿懸架追求舒適性，雙橫臂懸架追求操控性。但是這兩種懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

懸架的作用是連接車(chē)身與車(chē)輪，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括整體橋懸架，扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有干涉的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間會(huì)存在干涉現(xiàn)象。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都要比非獨(dú)立懸架更好的主要原因。

但是，獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)也是更加復(fù)雜的，成本也是更高的。

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少，所以成本也是更低的。

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