帝豪GSe 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(82條)

目前吉利汽車已經(jīng)上市的新能源車型有三款，分別是：帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE插電混動、帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。值得一提的是，這三款新能源車型都是2018年上市的，其中帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e基于帝豪GS打造，定位為緊湊型SUV，帝豪新能源車型和博瑞GE分別定位為緊湊型、中型轎車。

相比插電式混合動力汽車，純電動車型更加純粹，沒有發(fā)動機等復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，省去了絕大部分成本，售價方面會更便宜，因此購買純電動車型比插電混動更加劃算，雖然吉利博瑞GE已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，但是從發(fā)展的眼光來看，博瑞GE注定會被純電動車型淘汰，而選擇帝豪EV或者帝豪GSe就顯得更加與時俱進一些，并且后期養(yǎng)車成本，純電動一定比混動便宜。

帝豪新能源上市時間較早，新款帝豪EV車型是2018年3月29日正式上市的，在售的只有帝豪EV450兩款車型，EV450 精英型和EV450 尊貴型，補貼后售價分別為：14.58萬元和15.58萬元。

帝豪EV450長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。動力方面，2018款帝豪EV450搭載一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為250?！っ?。綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過450km。

同時，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時；而在慢充模式下，充滿電需要9小時。

除了純電動車型，帝豪新能源還有2017款插電混動車型可供選擇，2017年11月10日，帝豪PHEV正式上市，該車補貼后售價為12.98-14.98萬元。帝豪PHEV搭載了一套1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，純電動模式下，實測最大續(xù)航里程為46.3公里，實測綜合油耗為3.5升/100km。

帝豪新能源汽車的先期研發(fā)為其它吉利新能源汽車積累了先進經(jīng)驗，2018年6月9日，帝豪GSe正式上市銷售，帝豪GSe是吉利旗下首款純電動SUV車型，它基于帝豪GS燃油車型打造，新車補貼后統(tǒng)一售價11.98-14.58萬元。

帝豪GSe搭載的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了電池組慢充模式下9小時可充滿，快充模式下30分鐘可充滿80%電量。并且帝豪GSe全系標(biāo)配了吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，智能控制電池溫度。

帝豪GSe電池來自寧德時代，寧德時代（CATL）是全球一線動力電池供應(yīng)商，電池技術(shù)獨步全球，這方面沒什么疑慮，帝豪GSe采用寧德時代的三元鋰離子電池組，電池包總重量為380kg，能量密度達(dá)到142wh/kg。

電機來自精進，精進電機是中國電機生產(chǎn)商當(dāng)中唯一供貨海外的，帝豪GSe搭載了由精進提供的永磁同步電機，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米。

“三電系統(tǒng)”包括電池、電機和電控，質(zhì)量好的電動汽車不是簡單的硬件堆疊，電池和電機是硬件，那么電控系統(tǒng)就是軟件。

從以上的三電系統(tǒng)分析可以看出帝豪GSe的綜合實力，吉利帝豪GSe綜合工況續(xù)航里程達(dá)到353km，60km/h等速續(xù)航里程達(dá)到460km。

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