差速鎖是安裝在差速器上的鎖止機構(gòu)，目的是提高四驅(qū)車在較差路段的通過能力。

差速鎖多用于四驅(qū)車中，有以下種類：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式。

一、強制鎖止式：

強制鎖止式的差速鎖優(yōu)點有：結(jié)構(gòu)簡單，制作簡單，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。缺點是：操縱不方便，在連接或者摘下時，需要把握好時機。

二、高摩擦自鎖式：

它常用于轎車或者輕型汽車，有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式差速鎖，結(jié)構(gòu)簡單，工作的穩(wěn)定性好；滑塊凸輪式差速鎖結(jié)構(gòu)復雜，加工技術(shù)標準高，成本高，但是在提高車輛通過性能方面效果更好。

高摩擦自鎖式差速鎖，因為接入、脫離都是自動進行，并且可以有效分配輸出轉(zhuǎn)矩，應用日益廣泛。

三、托森式

這是一種新型的差速器。這種差速器結(jié)構(gòu)緊湊，可以調(diào)控傳遞轉(zhuǎn)矩的范圍，在全輪驅(qū)動車輛比較常見。

四、粘性耦合式

粘性耦合式差速鎖用于中重型貨車，在這里就不做過多贅述。

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