2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量更多，動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗也是更高的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大進(jìn)氣量也是越大的，進(jìn)氣量越大噴油量就越多，這樣動(dòng)力會更強(qiáng)，但是油耗也會更高。

很多汽車為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量都會使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初是被應(yīng)用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這種技術(shù)后來才被廣泛應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。

排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

有些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)會使用機(jī)械增壓技術(shù)，機(jī)械增壓與渦輪增壓一樣都是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的。

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