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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(268條)

北京現(xiàn)代的車型一直都是以顏值在線，當然昂西諾也不例外，昂西諾今年四月份上市，銷量不是很樂觀，現(xiàn)在又推出了新款車型，能否挽回目前的頹勢呢？

北京現(xiàn)代昂西諾

ENCINO作為一款全新小型SUV，采用了現(xiàn)代品牌全新的設計理念，整體風格更為激進動感。其最顯眼的便是前大燈組采用了分體式布局，上方細長的LED日間行車燈配合粗獷的網狀前格柵，整體效果更顯運動。車身周邊也有硬朗的塑料護板，腰線十分突出，整體風格趨于年輕化。

車身尺寸上，ENCINO的長寬高分別為4195mm、1800mm以及1575mm，軸距達到2600mm。車身大小總體要比繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V小一號，與同級別的長安鈴木維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相近。

新車內飾同樣保留了海外版KONA的設計，分為普通版和運動版兩種風格，懸浮式中控顯示屏配合鮮艷的色彩點綴，視覺效果更加年輕。配置上，將配備語音控制、碰撞輔助、電子手剎、自動駐車以及電動天窗等。

動力方面，新車將會搭載一臺1.6T-GDI發(fā)動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為265?！っ祝瑐鲃悠ヅ?速雙離合變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架組合，其0-100km/h加速時間將在8秒內。

昂西諾配置亮點

1、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)

由前碰撞預警制動系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、駕駛員疲勞提醒、獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能遠近光調節(jié)和后方交叉碰撞警示等六大功能構成的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)能夠幫助用戶在日常駕駛中無論是遇到行人緊急制動、變道、倒車還是夜間行車等多種情況下都能多一份保障和安心。

從操控的角度來看，新車所配備的VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TVBB動態(tài)轉向輔助系統(tǒng)以及兼顧舒適與性能的韓泰萬途仕輪胎等，都能提升用戶的駕駛掌控感與安全感。

2、智能網聯(lián)系統(tǒng)

在這塊屏幕背后，是昂希諾所精心準備的百度智能網聯(lián)、Bluelink以及CarPaly&CarLife智能手機互聯(lián)三大智慧系統(tǒng)，智能導航、影音娛樂、信息推送以及語音交互都是常規(guī)功能。

用戶還可以在車內進行停車場搜索并在線支付，極大地拓展了智能導航的功能邊界，讓用戶出行更省心便捷。當然，新車也具備了通過手機對車輛進行智能定位、遠程控制的能力，就看用戶是否做好準備迎接全新的人車生活了。

昂西諾的試駕感受

雖然昂希諾發(fā)動機的排量不大，但是日常市區(qū)代步的話，昂希諾這臺1.0T的動力依然夠用了，起步提速足夠快，油門響應速度也完全跟得上，偶爾降檔超車也不會讓你感覺很著急。而且國內的昂希諾使用的1.6T發(fā)動機，動力更不必擔心了，完全夠用了。

昂希諾的方向盤握感很好，皮質包裹的凹槽都帶來了舒適的感受，只是整體的尺寸比較大，轉向時手感比較偏沉，指向性也并非那種精準、直接的設計，比較符合家用車的舒適感。

銷量不景氣的原因

品牌力產品力都有欠缺，除了欠妥的產品命名，昂希諾在品牌和產品力方面同樣沒什么優(yōu)勢。去年以來，包括現(xiàn)代在內的韓系車通過大打價格戰(zhàn)的方式，試圖扭轉節(jié)節(jié)下跌的態(tài)勢，在通過打雞血銷量止跌的同時，也對自身的品牌力產生了巨大的傷害。

如今的現(xiàn)代品牌，很多車型的價格區(qū)間都已經和自主品牌高度重疊，這對于昂希諾這樣的車型而言，顯然是非常不利的局面。

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