汽車的發(fā)動機(jī)是由四個部分組成的，發(fā)動機(jī)并不是一個整體。發(fā)動機(jī)從上到下是由氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼組成的。

油底殼也可以被稱為曲軸箱，曲軸箱顧名思義就是用來容納曲軸的。

曲軸是發(fā)動機(jī)中一個非常重要的部件，曲軸可以將活塞的上下運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動，如果沒有曲軸，那發(fā)動機(jī)是無法輸出動力的。

汽車的發(fā)動機(jī)上都是有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的，那曲軸箱為什么要通風(fēng)呢，發(fā)動機(jī)難道不是密閉的嗎?這篇我們就來講一講曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。

四沖程汽油發(fā)動機(jī)是有壓縮沖程和做功沖程的。

在壓縮沖程時，進(jìn)排氣門都會關(guān)閉，此時活塞會向上運行壓縮可燃混合氣。等活塞到達(dá)上止點的時候，火花塞會釋放電火花點燃可燃混合氣，此時可燃混合氣會燃燒。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這樣發(fā)動機(jī)就可以輸出動力了。

可燃混合氣在向下推動活塞的過程中，有一部分高溫高壓氣體會通過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。

如果進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體過多，會導(dǎo)致曲軸箱壓強(qiáng)過大，這樣會影響曲軸箱的密封性能，也會影響活塞下行。

如果直接將這部分氣體排放到大氣中，會污染環(huán)境。

所以聰明的工程師設(shè)計了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以將曲軸箱內(nèi)的氣體重新導(dǎo)入進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)入燃燒室燃燒。

這樣就可以讓曲軸箱內(nèi)的壓強(qiáng)保持在合理的范圍內(nèi)了，并且也不會直接將這部分氣體排放到大氣中污染環(huán)境了。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中有一個油氣分離器，油氣分離器可以分離機(jī)油蒸汽，機(jī)油蒸汽冷卻后會變?yōu)橐簯B(tài)機(jī)油。

很多車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象都是由于油氣分離器出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。

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