整體橋懸架的優(yōu)點(diǎn)有：承載力強(qiáng)、適合越野或者惡劣路段、利于維護(hù)和改裝。

整體橋懸架指的是汽車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪由整體的車(chē)橋結(jié)構(gòu)連接，同一個(gè)車(chē)橋上的車(chē)輪沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

整體橋懸架應(yīng)用的時(shí)間比較長(zhǎng)，從它的出現(xiàn)發(fā)展到今天，它的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有出現(xiàn)太多的變化。

一般而言，整體橋懸架的驅(qū)動(dòng)橋由以下幾部分組成：差速器殼體、橋管、半軸、軸承等。

整體橋懸架根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，又可以分為兩個(gè)種類(lèi)：半浮式和全浮式半軸。

1、半浮式半軸：

半浮式半軸直接連接的部分是輪轂，承受的力包括兩個(gè)部分：驅(qū)動(dòng)力和來(lái)自輪轂的縱向扭力。

這種整體橋懸架的荷載力有限，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，重量較輕，多用于早期的轎車(chē)和輕型貨車(chē)。

2、全浮式半軸：

全浮式半軸也是和輪轂連接，但需要借助法蘭、軸承，所以說(shuō)，半軸只傳遞驅(qū)動(dòng)力，而不承受扭力。

這種整體橋懸架承受扭力的部分是車(chē)橋橋管，有著更廣泛的應(yīng)用，也是現(xiàn)在乘用車(chē)使用最多的一種結(jié)構(gòu)。

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