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      1. 整體橋懸架有什么優(yōu)點(diǎn)

        2024-11-18 09:58:06 作者:資訊小編

        整體橋懸架的優(yōu)點(diǎn)有:承載力強(qiáng)、適合越野或者惡劣路段、利于維護(hù)和改裝。

        整體橋懸架指的是汽車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪由整體的車(chē)橋結(jié)構(gòu)連接,同一個(gè)車(chē)橋上的車(chē)輪沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

        整體橋懸架應(yīng)用的時(shí)間比較長(zhǎng),從它的出現(xiàn)發(fā)展到今天,它的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有出現(xiàn)太多的變化。

        一般而言,整體橋懸架的驅(qū)動(dòng)橋由以下幾部分組成:差速器殼體、橋管、半軸、軸承等。

        整體橋懸架根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,又可以分為兩個(gè)種類(lèi):半浮式和全浮式半軸。

        1、半浮式半軸:

        半浮式半軸直接連接的部分是輪轂,承受的力包括兩個(gè)部分:驅(qū)動(dòng)力和來(lái)自輪轂的縱向扭力。

        這種整體橋懸架的荷載力有限,但是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,重量較輕,多用于早期的轎車(chē)和輕型貨車(chē)。

        2、全浮式半軸:

        全浮式半軸也是和輪轂連接,但需要借助法蘭、軸承,所以說(shuō),半軸只傳遞驅(qū)動(dòng)力,而不承受扭力。

        這種整體橋懸架承受扭力的部分是車(chē)橋橋管,有著更廣泛的應(yīng)用,也是現(xiàn)在乘用車(chē)使用最多的一種結(jié)構(gòu)。

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