馬力是發(fā)動機(jī)的功率，馬力和功率是可以互相換算的。功率是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功多少的，功率越高的發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。扭矩是用來衡量發(fā)動機(jī)做功一次可以輸出多大力矩的。

功率與扭矩和轉(zhuǎn)速是有密不可分的關(guān)系的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動機(jī)功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩越大的發(fā)動機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大。

有很多汽車廠家會使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的功率，渦輪增壓發(fā)動機(jī)提高的其實(shí)是扭矩。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣發(fā)動機(jī)的動力就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的。

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