如今，汽車越來(lái)越大，就是為了迎合“大愛(ài)”的中國(guó)消費(fèi)者。過(guò)去，小型車的車市看似冷清，但人還是有的，比如剛畢業(yè)的年輕人。因?yàn)轭A(yù)算有限，他們會(huì)打算買一輛小型車通勤。以下是2022年最暢銷的10款小型車，供大家參考。

通過(guò)了解車迪的銷量排名可以看出，排名第一的是比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。斷崖式的領(lǐng)先，讓人們見(jiàn)識(shí)到了新能源汽車的強(qiáng)大。比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款成本剛過(guò)10萬(wàn)元的電動(dòng)車，非常適合城市通勤。用車成本比燃油車便宜近90%，因此深受市場(chǎng)歡迎。此外，比海豚體積更小、價(jià)格更親民的比亞迪海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有望在今年上市，有望再次引發(fā)市場(chǎng)震蕩。

第二名和第三名分別是小型車市場(chǎng)的兩位老將，——的豐田致炫和本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量分別為78910輛和63182輛。如果按月分?jǐn)偟脑?，大概?000輛左右?？磥?lái)亞軍和季軍的日子也不好過(guò)了。如果分析原因，應(yīng)該是自主SUV的興起對(duì)合資車產(chǎn)生了一定的影響。同樣不到10萬(wàn)的價(jià)格，可以買到空間更大更獨(dú)立的SUV，這樣的合資車很多人不會(huì)感興趣。

第四個(gè)歐拉豪貓也是電動(dòng)車，銷量破6萬(wàn)。這款車的售價(jià)略高于比亞迪海豚。最受消費(fèi)者認(rèn)可的是它的設(shè)計(jì)，圓頭圓腦，復(fù)古的線條，在各款車中辨識(shí)度很高。中青年車主的比例應(yīng)該不低。第五名也是豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品，銷量近4萬(wàn)輛，比倒數(shù)多。在小型車領(lǐng)域，豐田比本田擁有更廣泛的產(chǎn)品線和耐心。

我們來(lái)看看榜單從第6名到第10名，最終我們看到了排在第六位的Polo。之前的小車代表2022年只能賣2萬(wàn)多臺(tái)，對(duì)于大眾這個(gè)金字招牌來(lái)說(shuō)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。有點(diǎn)貴是它的問(wèn)題之一。雖然這是一款老爺車，和致軒、飛度一樣，但在自主SUV的沖擊下，10萬(wàn)元左右的合資車也不是什么好買賣。

第七名和第八名分別是豐田威馳FS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田L(fēng)IFE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量均不足1.5萬(wàn)輛。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，放棄它或許是一種遺憾。其中，Honda Life和Honda Fit同屬一個(gè)平臺(tái)，但銷量卻差了好幾倍，可見(jiàn)一個(gè)熟悉的名字對(duì)于賣車來(lái)說(shuō)還是很重要的。

第九名和第十名是“悅”一代的選手，分別是長(zhǎng)安悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代納悅。也許您對(duì)這兩款產(chǎn)品并不熟悉。它們定位在5萬(wàn)元區(qū)間，是普通人實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)想最簡(jiǎn)單的載體。

總結(jié)：雖然小型車市場(chǎng)的下滑是大趨勢(shì)，但憑借著低廉的價(jià)格，這款車還是幫助了很多人實(shí)現(xiàn)了汽車夢(mèng)。隨著新能源趨勢(shì)的發(fā)展，相信這個(gè)市場(chǎng)上像海豚這樣的車型會(huì)越來(lái)越多，大家的選擇也會(huì)更多。