現(xiàn)在中國(guó)家庭用戶對(duì)車內(nèi)空間的要求越來(lái)越“過(guò)分”，主流的緊湊型SUV車型自然被鄙視，而空間更大的中型SUV才是正解。作為北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV產(chǎn)品，第四代盛達(dá)旅者不僅車身尺寸更大，還提供六座/七座（可選）座椅布局。能否受到家庭用戶的青睞？

外觀方面，第四代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車升級(jí)了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。進(jìn)氣格柵采用了全新的樣式，格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。兩側(cè)為分體式LED大燈組，給人一種全新的觀感。人的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。

大燈組采用“上下兩層”設(shè)計(jì)。上半部分是LED日間行車燈，下半部分是遠(yuǎn)近光燈組+轉(zhuǎn)向燈。功能方面，自動(dòng)大燈、可調(diào)節(jié)高度的大燈等都有配備。在高配車型上，還支持自適應(yīng)近光燈和遠(yuǎn)光燈功能。

輪胎尺寸：235/55 R19

輪輞采用了五幅式設(shè)計(jì)，輻條比較粗，有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小，但就尺寸而言，我覺(jué)得能再大一點(diǎn)就更好了。

魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧有力的車身比例符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，D柱上的裝飾板進(jìn)一步提升了檔次感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。

硬朗的尾部輪廓視覺(jué)上飽滿有力，豐富的尾部線條營(yíng)造出清晰的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設(shè)計(jì)，造型非常獨(dú)特，帶來(lái)了很高的辨識(shí)度。排氣采用了正宗的雙邊雙出布局，氣勢(shì)足。

內(nèi)飾座艙沒(méi)有多余繁復(fù)的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約大氣。功能布局清晰合理，預(yù)留了大量物理按鍵，強(qiáng)調(diào)日常使用的實(shí)用性和便利性。內(nèi)飾配色方面，有黑色、深米色、酒紅色三種顏色可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的喜好。

儀表盤采用了7英寸液晶屏和機(jī)械指針的組合，顯示效果足夠清晰，可以顯示豐富的車輛信息。此外，在不同的駕駛模式下，儀表盤的背光燈也會(huì)發(fā)生變化。在舒適/智能模式下，儀表盤背光為藍(lán)色；在運(yùn)動(dòng)模式下，背光為紅色；在經(jīng)濟(jì)模式下，背光為綠色。

車載系統(tǒng)的界面UI簡(jiǎn)單易懂。功能方面，支持在線導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車家互控、CarLife手機(jī)互聯(lián)。并內(nèi)置QQ音樂(lè)、天氣查詢等應(yīng)用。日常使用無(wú)需擔(dān)心。

座椅采用真皮包裹，靠背上方的布料采用菱形縫線裝飾，質(zhì)感更好。座椅造型寬厚，內(nèi)襯柔軟，乘坐舒適性不錯(cuò)。配置方面，前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱/通風(fēng)功能在高配車型上也有。

座椅采用6座布局（標(biāo)準(zhǔn)配置），第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)。如果有7座的需求，也可以選擇加裝，價(jià)格2000元?；旧喜挥脫?dān)心空間性能。第二排座椅在最后面的位置足夠?qū)挸?。配置方面，在高配車型上，第二排座椅配備了加熱功能?p>在第二排座椅位置適中的情況下，坐在第三排可以擁有相對(duì)可觀的客廳空間，腿部和頭部空間也有一定的豐富，可以滿足臨時(shí)的短途出行。

圖為Traveler 380T GDi自動(dòng)兩驅(qū)GLX精英版。

即使在滿載狀態(tài)下，后備箱仍有相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間；將第二排和第三排座椅放倒后，還可以獲得一個(gè)平放的空艙，可以輕松放下更多大件物品，空艙表現(xiàn)更加靈活。在高配車型上，通過(guò)后備箱的按鈕放倒第二排和第三排座椅非常方便。

動(dòng)力方面，第四代盛達(dá)旅者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一體變速箱。如果你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求，別著急。四驅(qū)車型的價(jià)格門檻是23.58萬(wàn)，我覺(jué)得還是很劃算的。

雖然它的體型比較大，但是它的主旋律是易開(kāi)易用。動(dòng)力輸出不急不慢，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，變速箱換擋足夠平順，帶來(lái)一種莫名的親和力。即使是第一次開(kāi)車，相信大多數(shù)人都能很快適應(yīng)。

對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，230馬力的最大功率絕對(duì)不算多，但動(dòng)力儲(chǔ)備方面就不用擔(dān)心了。雖然算不上“暴力”，但在法定限速內(nèi)可以獲得暢快淋漓的加速體驗(yàn)，不會(huì)給人明顯的加速無(wú)力感。

8AT變速箱的換擋速度并不快，但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無(wú)論是起步還是加速超車，都給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，駕駛者很難感受到它的存在。

第四代盛達(dá)旅者提供智能、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式可供選擇。大多數(shù)情況下我更推薦舒適模式。動(dòng)力輸出比較線性，變速箱愿意升檔，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的換擋邏輯發(fā)生了明顯的變化。加速時(shí)，變速箱往往會(huì)在3000 rpm 甚至更高后升檔。

底盤懸掛整體調(diào)校偏軟，支撐力略顯不足?？焖龠^(guò)彎時(shí)可以感覺(jué)到一定的車身側(cè)傾。懸架系統(tǒng)將路面的顛簸過(guò)濾到位，沒(méi)有太多的路感傳遞給車子?？钍狡蚴孢m自在，運(yùn)動(dòng)感顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

寫在最后：

作為合資中型SUV的一員，第一代勝達(dá)早在2004年就引入中國(guó)，至今已經(jīng)上市多年。北京現(xiàn)代——第四代盛達(dá)旅者在外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑得到了進(jìn)一步提升。

同時(shí)在動(dòng)力、空和配置等多方面也有相對(duì)均衡的表現(xiàn)。我覺(jué)得很重要的一點(diǎn)是，它能很好的滿足家庭用戶的實(shí)際用車需求，無(wú)論是滿載出行還是日常交通。最后是價(jià)格，官方指導(dǎo)價(jià)為20.28-26.98萬(wàn)元，在終端市場(chǎng)還是有一定優(yōu)惠幅度的。我覺(jué)得整體性價(jià)比足夠優(yōu)秀。你覺(jué)得夠誠(chéng)意嗎？