1、動力方面，雷諾e諾搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率為33kw的電動機，總扭矩為125牛米。車架采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，同樣采用了前輪。

2、動力方面，雷諾e諾搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率33kw、總扭矩125Nm的電動機。懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，采用前驅。

3、雷諾e諾電機最大輸出功率33kW，最大輸出扭矩125Nm，風冷系統(tǒng)電池組容量268kWh，NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)271km，滿足需求的城市交通。雷諾e諾電動機驅動這輛電動車，重量不到一噸，驅動力還不錯。

4、動力方面，雷諾e諾配備了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率為33kw的電動機，總扭矩為125牛米。車架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，采用前驅。

5、雷諾e諾搭載的電動機最大功率33kW45馬力，最大扭矩125Nm。它還采用風冷電池組，容量為268kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。在30kW快充狀態(tài)下，從0充到充滿僅需半小時。

6、接下來我們看一下配置。雷諾e諾配備了胎壓報警主副駕駛安全氣囊。動力方面，雷諾e諾搭載純電動力系統(tǒng)，總功率33kw，總扭矩125牛米。此外，該車工信部的純電動續(xù)航里程為271km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式。

7、作為一款小型合資純電SUV，雷諾e諾依然擁有領先同級的超大空間，包括2423毫米的長軸距和領先同級的300升后備箱。在動力部分具有極好的實用性。雷諾e諾搭載的電動機最大輸出功率33千瓦，峰值扭矩輸出125牛米，最高車速100%。

8、通過朋友的介紹了解了新能源汽車。感覺不錯，性價比高，而且很多看起來很小，很適合我。我大學室友的男朋友剛好在東風雷諾的4S店工作，所以我選擇通過他，接觸到了雷諾e諾這款車。說實話，我第一眼覺得很好。

9、配置方面，雷諾e諾配備了主副駕駛胎壓報警氣囊，工信部純電動續(xù)航里程271km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨立懸架。

10、從產品來看，歐拉R1性價比更高。例如，雷諾E搭載了最大功率33KW、最大扭矩125牛米的永磁同步電機。最大續(xù)航里程271km，歐拉R1搭載最大功率35KW、最大扭矩125牛米的永磁同步電機。

11、雷諾e諾享受相關政策補貼后，e諾價格區(qū)間為618萬元-718萬元。動力部分，e諾搭載了一臺最大輸出功率33千瓦、峰值扭矩輸出125牛米的電機，268千瓦時的電池組可以為其提供271公里的純電續(xù)航里程優(yōu)勢。

12、其次，新車的充電口位于前翼子板后端，側面的“ELECTRIC”標識也表明了其電動車的身份。動力方面，達契亞Spring（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Electric概念車有望搭載與雷諾e諾相同的動力，電機最大功率33kW，峰值扭矩125Nm，綜合續(xù)航里程可達。

13. 1歐拉R1動力部分，歐拉R1全系搭載電機，最大輸出功率35千瓦，峰值扭矩輸出125牛米，285千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程301公里而33千瓦目前的電池組版本對應的NEDC綜合續(xù)航里程為351公里2雷諾e諾動。

14、再看配置，雷諾e諾配備了主副駕安全氣囊和胎壓報警。動力方面，雷諾e諾搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率33kw、總扭矩125牛米的電機。此外，該車工信部的純電動續(xù)航里程為271km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨立懸架。

15、第一次開雷諾e諾，感覺中低速比較輕快。其動力來自一臺最大功率為33kW、最大扭矩為125Nm的電機。最高時速限制為105kmh。實際行駛速度還能上到110kmh。它的最高限速也是出于定位和節(jié)能的考慮，對于電動車來說。

16. 1雷諾e諾官方指導價618718萬。對于用戶來說，幾天充一次電就夠了，對于個人來說，SUV車型足夠了。

17、在消費者比較關心的電池安全方面，雷諾e諾下了很大的功夫。新車采用“雙倉強盾”防護措施。電池周圍設計了特殊的鋼架結構，讓電池艙和電機艙在遇到破壞性的物理沖擊時能得到有效保護，避免電池因碰撞而損壞。