在一場(chǎng)拉力賽中誕生的奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如今就像品牌DNA一樣印在每一輛奧迪四驅(qū)車上。一年一度的奧迪冰雪體驗(yàn)是展示奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的最佳舞臺(tái)，但這一次卻有些不同。除了熟悉的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)外，還涉及到奧迪的“電動(dòng)quattro四驅(qū)”體驗(yàn)。是的，你應(yīng)該猜到了，包括一汽奧迪Q4 e-tron。

不過(guò)，說(shuō)到奧迪冰雪，即便是電動(dòng)時(shí)代，如果沒(méi)有精彩的車型，想必也是說(shuō)不過(guò)去的。此次奧迪RS e-tron GT也將前來(lái)為大家深度試駕。你在等什么？快來(lái)用我的視角挑戰(zhàn)冰雪吧。

本次奧迪冰雪賽事的兩大重量級(jí)主角是兩款純電動(dòng)車，奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT。從這里，我們可以感受到，奧迪對(duì)于打造新能源汽車是絕對(duì)認(rèn)真的。作為奧迪冰雪的?？停乙采钌罡惺艿搅藦摹坝汀钡健半姟钡倪^(guò)程之快。但現(xiàn)階段奧迪還沒(méi)有完全電動(dòng)化，所以我們才有機(jī)會(huì)駕駛奧迪A4L在冰上翩翩起舞。

奧迪冰雪駕駛不同于其他品牌的冰雪駕駛。有兩個(gè)最大的區(qū)別，即：

1、奧迪在冰天雪地使用四驅(qū)，可以充分感受到四驅(qū)的駕駛特性；

2、奧迪冰雪胎的胎釘比較短，充分放大了低附著力的駕駛感受。說(shuō)白了，駕駛者可以充分感受和理解四驅(qū)的特點(diǎn)，更好地控制車輛。

奧迪A4L我們已經(jīng)非常熟悉了。它的四驅(qū)屬于后偏屬性，但在附著力極低的路面上，車輛前輪會(huì)一直保持較高的抓地力，以幫助過(guò)彎。只是因?yàn)榍拜営幸欢ǖ淖サ亓?，所?a target="_blank" class="cmsLink">A4L的駕駛方式與后輪驅(qū)動(dòng)不同。轉(zhuǎn)彎時(shí)呈半擺半擺狀態(tài)。如果你用后輪驅(qū)動(dòng)駕駛這輛車，它會(huì)很慢。你需要駕駛員在不斷給油門(mén)的同時(shí)將方向發(fā)送到彎道中心，而在過(guò)彎時(shí)駕駛這輛車最快的方法就是盡可能少地倒車。

這個(gè)特點(diǎn)的好處很明顯，就是開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定，難度小很多。如果您是第一次在冰上駕駛，quattro 可以讓您開(kāi)得非常快。

另一方面，奧迪的冰天雪地則有著大場(chǎng)面的特點(diǎn)。賽事在一汽-大眾黑河試驗(yàn)場(chǎng)重現(xiàn)了多條世界著名賽道，包括ABS測(cè)試路、對(duì)向坡道、雪地動(dòng)力廣場(chǎng)、冰雪直道、冰雪環(huán)路等，你能通過(guò)，那你就有了深入了解這些奧迪車，當(dāng)然也會(huì)在一定程度上提高你的駕駛技術(shù)。

奧迪A4L體驗(yàn)課程畢業(yè)后，可以駕駛更高級(jí)別的奧迪RS 5，這是一個(gè)很大的飛躍。因?yàn)閯?dòng)力更強(qiáng)，底盤(pán)更緊實(shí)，轉(zhuǎn)向更“賊”，駕駛難度大大提升。不過(guò)，如果你有一定的駕駛能力，那么這款車一定會(huì)更好玩。馬力即正義。四驅(qū)+大馬力+冰雪路面讓你玩?zhèn)€痛快。

該項(xiàng)目的一個(gè)特別吸引人的地方是駕駛奧迪純電動(dòng)高性能汽車——RS e-tron GT體驗(yàn)冰雪上的速度。最大扭矩830Nm的電動(dòng)車確實(shí)很難駕馭，四驅(qū)系統(tǒng)的存在讓駕駛更加吃力。整車精準(zhǔn)的扭矩矢量分配功能，將使四個(gè)車輪時(shí)刻保持最佳驅(qū)動(dòng)力，即使在極端條件下，駕駛者也能從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

體驗(yàn)完速度的快感，下面我們來(lái)解讀一下奧迪Q4 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在極寒測(cè)試環(huán)境下的整體表現(xiàn)。作為一款純電動(dòng)SUV，奧迪Q4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron所面臨的挑戰(zhàn)要比內(nèi)燃機(jī)SUV多很多。如何對(duì)抗嚴(yán)寒？電動(dòng)四驅(qū)能否在低附著路面上發(fā)揮出色？我們將這些問(wèn)題帶入下一步。

在ABS分體制動(dòng)測(cè)試中，我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到奧迪Q4 e-tron冬季測(cè)試制動(dòng)能力的測(cè)試對(duì)象。 Q4 e-tron以100km/h的速度駛?cè)霚y(cè)試道路。值得注意的是，測(cè)試路面的附著系數(shù)不同，也就是說(shuō)左右車輪與地面的摩擦力不同。這時(shí)用力剎車，感受一下車輪會(huì)不會(huì)抱死，剎車會(huì)不會(huì)跑偏。結(jié)果是測(cè)試順利通過(guò)，沒(méi)有抱死和跑偏，給駕乘者提供了強(qiáng)大的信心。

我們還同步體驗(yàn)了Q4 e-tron的低附著爬坡和冰面應(yīng)急避險(xiǎn)測(cè)試。這兩項(xiàng)測(cè)試與上述ABS制動(dòng)測(cè)試相同，讓體驗(yàn)者充分感受到Q4 e-tron在安全領(lǐng)域的努力。整體表現(xiàn)堪稱完美，Q4 e-tron游刃有余。我們緊急避讓的速度約為85公里/小時(shí)。在穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，整車的動(dòng)平衡非常穩(wěn)定，駕駛者對(duì)沖擊方向有足夠的注意力，從而脫離險(xiǎn)境。

最后一段是駕駛Q4 e-tron 穿越冰雪。眾所周知，奧迪Q4 e-tron是基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。與其他MEB平臺(tái)產(chǎn)品相比，有更多的惡劣道路測(cè)試和大量特殊部件耐久性和可靠性測(cè)試。

結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，整車在極寒天氣和復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性非常好，底盤(pán)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。一輛車可能不具有代表性，但整個(gè)車隊(duì)接近20 輛都沒(méi)有問(wèn)題，而且很能說(shuō)明問(wèn)題。要知道，這是一款純電動(dòng)SUV。零下20攝氏度的低溫是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

面對(duì)復(fù)雜路況，Q4 e-tron的電動(dòng)四驅(qū)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三檔可調(diào)動(dòng)能回收系統(tǒng)，讓駕乘輕松舒適。更高的離地間隙和四輪驅(qū)動(dòng)使坑洼或濕滑的道路變得輕而易舉。說(shuō)實(shí)話，沒(méi)想到奧迪能把Q4 e-tron調(diào)的這么像汽油車。如果你之前是汽油車用戶，無(wú)需任何思維改造或適應(yīng)過(guò)程，就可以開(kāi)上這臺(tái)Q4 e-tron。

編輯評(píng)論：

已經(jīng)在中國(guó)舉辦了20年的奧迪冰雪賽事再次取得了新的突破。代表奧迪目前對(duì)新能源領(lǐng)域認(rèn)知的兩款純電動(dòng)車，是整個(gè)冰雪試驗(yàn)場(chǎng)的絕對(duì)主角。在quattro電動(dòng)四驅(qū)的幫助下，給人一種全新的體驗(yàn)，車子又快又穩(wěn)。安全是一切的前提。作為傳統(tǒng)的豪華品牌，奧迪在這方面取得了穩(wěn)步的進(jìn)步。只要有quattro，冰雪永遠(yuǎn)是家。