大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是二手車檢驗員阿浩。幫助消費者規(guī)避購車風險，讓無良車商隱形，是我的價值所在。歡迎收看本期二手車檢測趣事。據(jù)說當年中國只生產(chǎn)了500輛，是限量版汽車。

是2008年下半年生產(chǎn)的2006款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） wagon，為什么款式和生產(chǎn)年份這么詳細？因為據(jù)說一汽馬自達總共生產(chǎn)了3000輛馬自達6 Touring Edition，其中2500輛達到了國家排放標準?，F(xiàn)在很多大城市拿不到牌照。另外500輛是2008年下半年生產(chǎn)的最后一批馬自達6旅行版，而我們今天要測試的是最后一批國IV。全國僅有500輛，實屬難得！

今天客戶小哥非常喜歡這臺駿馬6旅行版，但是因為沒有車源，找了好幾個月合適的車還是沒找到。這次我抱著試一試的態(tài)度，委托了一家專門做二手車買賣的中介公司幫他找了一輛，果然找到了。中介稱，這輛車才行駛了8萬公里，車子沒有任何問題。但是車子離客戶大哥遠，暫時抽不出時間，就委托我們幫他過閘。如果真的像經(jīng)紀人說的那樣，他就贏了。那么我們就來看看車輛的基本信息吧。

車型年：2006 馬自達6 旅行車2.3L 自動車型。

生產(chǎn)日期： 2008 年7 月

第一個許可證： 2008 年10 月

表觀里程3,336,083,000 公里

新車指導價為：24.68WW。

賣家報價：4萬

作為幾年前上牌的老車，能賣到4萬元。不得不說，情緒占了一大半。要知道，今年的奔馳S600才幾萬！但不同的是，奔馳S600是不能買回來的。車況好的話，開個幾年不是問題。

和往常一樣，先檢查一下蓋子的外觀，敲一圈就敲掉了。好家伙，車身板和漆膜計的數(shù)值也挺高的，最高達到了2000多微米。

由于膩子太厚，一些地方的飾面有裂縫?？催@模樣，阿豪心里涼了半截。

然后對整車ABCD柱的結(jié)構(gòu)件進行了檢查?？梢钥吹阶笥褼柱上都有鈑金修復，長度超過8cm，厚度超過400微米。按照國家標準的定義，已經(jīng)達到了事故車輛的鑒定標準。后面好像出事故了，D柱受傷了。估計后蓋跑不了了。打開看看。

我拉了兩下后備箱，它沒有打開。第三次，我氣得兩根手指一用力，差點拉不開。大家好，原車主肯定知道二手車。這是針對原車狀況的?？催@造型，后蓋沒換過，而且修的很粗糙，幾乎是戰(zhàn)損級別。

而且修后蓋的師兄已經(jīng)在非洲修過車了吧？有用，只要不漏。這膩子和我女朋友臉上的粉底一樣厚。

繼續(xù)往里看。幸運的是，后面板和備胎槽都沒有割補的痕跡，備胎槽也只是輕微的裂開。我們來看看機艙。

這款馬自達6旅行版搭載2.3L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力163匹，最大扭矩204nm。匹配5AT變速箱，百公里加速10秒左右。整體動力水平一般，但底盤扎實，操控性不錯。在同價位的合資車中，它的駕乘感受并不是第一，排在前三名是沒有問題的。這就是馬自達6在二手車市場如此受歡迎的原因。

機艙內(nèi)，首先檢查拆下發(fā)動機蓋固定螺絲，用鈑金修復發(fā)動機蓋，拆下前保險杠進行維修?？磥砬懊娴牟糠忠矝]能幸免。

從內(nèi)部看，油箱框架已被拆除并更換。從坦克車架上的毛刺可以看出，已經(jīng)換掉了。前防撞梁已經(jīng)拆下，現(xiàn)在還少了一個固定螺絲?；镉?，不要放棄它。好在前縱梁和兩側(cè)的加強梁沒有變形修復的跡象。看來當時車頭受到的沖擊并不算太大，只是最外面的一些覆蓋件被損壞了。

然后檢查發(fā)動機部分，打開油箱蓋。積碳真的很厚。閥蓋和前端蓋因漏油而傷痕累累。我真的很想用一瓶洗潔精把它洗掉。這種狀態(tài)看起來不像是八萬多公里，恐怕還是調(diào)車比較好吧！阿豪，我保守估計這輛車至少有15萬到6萬公里。我稍后會調(diào)查。

然后查看旁邊的變速箱，上面裝有一套污泥裝甲。大家好，變速箱是一樣的形狀，有漏油的跡象。上面沒什么可看的，等箱子頂起來就可以了，不過從目前的使用痕跡來看，有點惱火！讓我們來看看內(nèi)部。

坐在車里，可以看到內(nèi)飾的狀況還可以，沒有車廂里的外觀那么差。讓我們看看細節(jié)。

伙計，我不知道我是不是沒看到這個，但我很震驚。檢查內(nèi)飾細節(jié)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾已經(jīng)進水，方向柱腐蝕，門檻線束有泥沙水痕，地毯有霉點和水漬！不知道這臺老馬6出了什么事故，起火，起水泡，撥盤調(diào)校之類的。目前我只需要一把火就可以了。

然后看了OBD系統(tǒng)，居然沒有故障碼。

但是查看了這輛車的保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)自己還年輕，剛才的里程估算還是太保守了。記錄顯示，2017年11月，該車行駛了23萬公里。已經(jīng)五年多了。按照之前的用車頻率，這輛車至少開了30萬公里。難怪船艙里都是這個樣子。一個字就是：牛！

正當我還沉浸在這輛車的真皮狀況中時，買家來電詢問檢查的情況，我把目前檢測到的所有問題都告訴了大哥。事故、火災(zāi)、起泡、調(diào)表是二手車的四大問題。這輛車占了車的三分之一，再加上破舊不堪的外觀，修理技術(shù)差，發(fā)動機變速箱漏油嚴重，差點讓大哥哭笑不得。我不需要再接受檢測了，我也不想白送他。

然后掛斷了和大哥的電話，趕緊收拾好裝備就走了。可見，雖然當年這款車的產(chǎn)量不多，但市面上二手車的數(shù)量并不是特別少，還能找到幾輛。今天這輛車的車況，絕對是我見過的所有二手車中倒數(shù)第三的！真不知道有多少車主這樣做過。不過好在大哥看到車源不是第一時間從其他地方來的，而是委托我們先做檢測，不然開個幾百公里再遇到這樣的車況，肺都要炸了。那么問題來了。你覺得大哥有必要繼續(xù)找同一個車源嗎？

好了，今天的測試用例分享就到這里了，感謝閱讀！

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喜歡不喜歡，噴吧。阿浩，我讀書少，修車多。如果我寫得不好，請原諒。另外，關(guān)于二手車有什么問題可以問我，我會盡力幫你解答。下次見。