近期1.5T機油的漲幅成為不少消費者關(guān)注的焦點。東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在問題上選擇了推卸和無為的態(tài)度，傷了很多車主的心。即使xml公布了解決方案，也依然無法被車主接受，后期大型車主維權(quán)事件接連發(fā)生。 3月2日，東風(fēng)本田正式宣布停售2018款本田CR-V，進一步完善解決方案。

1月份，長安CS75的車主也反映機油偏高的問題，部分車輛超過機油尺上限2厘米。有車主反映存在發(fā)動機抖動、動力不足、燒機油、冒黑煙等問題。

針對這一問題，長安汽車反應(yīng)迅速。 2月26日，其在官方微博發(fā)表聲明，表示非常重視，將于3月2日給出最終解決方案，并對給車主帶來的不便深表歉意。最終，長安汽車也如期履行了承諾，實施了召回。

這兩家車企的態(tài)度截然不同。讓我們看看什么是負責(zé)任的誠信企業(yè)。此外，值得注意的是，除了東風(fēng)本田和長安汽車成為關(guān)注焦點外，廣汽本田也有同樣的問題，但一直保持沉默，沒有確切的召回計劃，有淡定的意向。

不過，廣汽本田越想冷靜，事情越有可能擴大。比如，3月3日，黑龍江地區(qū)多位車主出現(xiàn)集體二次維權(quán)行動，要求廠家給出滿意說法。與此同時，各地也紛紛燎原，為車主維權(quán)。一開始，很多花高價買冠道的車主也表示自己瞎了眼。現(xiàn)在廠家的說法不能讓自己放心，現(xiàn)在這車不敢開。

事實上，早在2月13日，廣汽本田就曾發(fā)布公告稱，將盡快公布冠道1.5T車型油位升高的解決方案。問題的原因也歸結(jié)為低溫環(huán)境和短距離駕駛。發(fā)動機沒有充分加熱，導(dǎo)致汽油通過油環(huán)進入

曲軸箱，與機油混合。

同時聲明稱，油位升高不會造成發(fā)動機異常磨損，不會降低發(fā)動機壽命。他還表示，廣汽本田正在與本田技術(shù)研究院的專家合作，驗證油位上升的解決方案，一旦準備就緒，將盡快采取措施。同時，冠道240TURBO車型的發(fā)動機質(zhì)保為6年或20萬公里。

然而，在相關(guān)公告發(fā)布20多天后，廣汽本田仍沒有相關(guān)進展。迫于國家質(zhì)檢總局和車主壓力，東風(fēng)本田被禁售并承諾進一步完善解決方案

OK 從對待問題的態(tài)度來看，廣汽本田比較任性，不能及時響應(yīng)車主的需求。

此外，廣汽本田近日公布了2月份的銷售業(yè)績。冠道銷量達5,163套，同比增長67.7%，但1月仍有39.7%的跌幅。目前，發(fā)動機問題對冠道的影響沒有本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V那么明顯，但也失去了月銷過萬的榮光。

值得注意的是，搭載1.5T十代動力的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于今年上市，廣汽本田也在推進三廠、發(fā)動機廠24萬輛產(chǎn)能擴建項目，計劃投產(chǎn)2019年5月投產(chǎn)。但目前，廣汽本田對問題的消極態(tài)度和對車主的冷漠，勢必影響其整體品牌形象，勢必對其未來的新品上市和銷售業(yè)績產(chǎn)生深遠影響。

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